自从推出EuroNCAP以来(或者更好的是，由于消费者开始关注其评级)，一些制造商开始以确保在测试中获得最高分的方式来制造和装备汽车。即使只是由于一些无关紧要的even俩，即使在实际撞车的情况下它们同样安全，这也导致汽车的得分高于其他汽车。
这些年来，评分系统发生了变化，引入了一些新的测试，但是整个过程都需要大修。为了保持相关性，它需要跟上当今汽车中的技术进步，而且我们都知道这些趋势会以多快的速度发展。
对于2020年，最重要的更新与移动障碍测试的引入相关，该测试取代了23年的偏置可变形障碍测试。侧面碰撞测试也进行了一些调整，但更重要的是，EuroNCAP现在将基于车辆碰撞后的评估给出分数-例如，救援人员进入内部人员的难易程度。
在丰田雅力士是基于新的协议来进行评估的第一款车型，和小日本两厢传递满分。成人乘员的总体安全等级为81%，最大的问题出现在新的移动式渐进式可变形壁障测试中，驾驶员和前排乘客均仅记录了身体某些部位的边缘保护(躯干和膝盖的膝盖和股骨)驾驶员的脚)。除此之外，Yaris仅为其成年乘员提供“良好”或“适当”的保护。
儿童保护几乎是完美的，满分为24分，满分为23分，由于某些座椅缺少Isofix和i-Size安装点，因此总得分仅为81%，太低了。最后，Yaris对行人也很友好，得分为78%，整个前端的重伤几率很小。
