罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)推出了历史上最成功的汽车的全新第二代版本：古德伍德(Goodwood)制造的Ghost轿车。新模型取代了原先宝马7系的基础，而取而代之的是已用于幻影和库利南的最新柔性铝制空间框架。

比起幻影，它被誉为“拥有劳斯莱斯的产品，体积更小，炫耀性更低”，比前代产品长90毫米，长5549毫米，宽30毫米。它由Cullinan推出的6.75升双涡轮增压V12的特别改型版本提供动力，取代了即将推出的模型的6.6升单元，但提供了不变的功率(563bhp)，峰值扭矩增加了10%，最大可达627lb ft。

凭借相应的208,000英镑(不含税)的入门价格(在英国将近250,000英镑)，Ghost被称为是该公司迄今为止最高科技的车型，凭借其标准的四轮驱动系统，它甚至比Phantom还要高。和四轮转向。它还引入了令人印象深刻的新乘坐舒适性和降噪措施，这些措施可能会及时出现在该系列的其余产品中。

罗尔斯·罗伊斯(Roll-Royce)已经使用了新的Ghost产品，以引入“后期富油”的概念，即设计简单和纯净的质量，该公司的研究人员表示，这种吸引力吸引了每天使用汽车的客户，有时是使用司机，有时是自己开车。劳斯莱斯设计师亨利·克洛克(Henry Cloke)首先阐明了富油后的想法，他说，新的空间框架的灵活性使Ghost的前悬垂短得令人印象深刻(这又通过将发动机的重量完全承载在轴距内而改善了操纵性能)，并增加了约30mm的车身宽度，同时保持了简单的车身侧面设计。

该车的造型扩展了先前车型的主题。格栅现在具有一个整体式的包围，而可伸缩的“飞行女士”现在则从引擎盖上的一个简单孔眼(而不是格栅周围)整齐地出现，从而对精密工程提出了全新的要求。新型LED和激光自适应大灯具有简单但技术性的设计，而车身侧面的主要特征是一条优雅的线条，从垂直的前折痕开始，然后从前机翼一直扫到整个车尾。

唯一的其他面板细节是从游艇设计中借来的一条柔和的“横线”，朝向前门和后门的底部(现在可电动操作，用于打开和关闭)。

在汽车上已尽可能取消面板接缝，给人的感觉是每个车身侧面都是“一块干净，昂贵的零件”。幽灵的后悬现在比前悬长，这是幽灵劳斯莱斯传统在幽灵上已经存在。

悬架表面上是传统的自动调平，前叉双叉臂的全独立系统，后侧每侧五个连杆，但是Ghost引入了全新的“平面”系统(以几何上完美的平面命名)结合了三个相互协作的机械和电子元素，以提高舒适度。

每个前悬架顶部叉骨上的质量阻尼器可抵消周围撞击的振动，而名为Flagbearer的立体摄像头系统以高达60 mph的速度检查即将到来的路面，并使其悬架速度适应要求，而卫星辅助传输系统则使用GPS数据，以在Ghost的八速自动变速箱中选择正确的速比以适应逼近的弯道，而不是像以往那样做出反应。整个设置由集成软件处理，导致首席工程师Jon Simms称之为“神奇的地毯之旅”。

Ghost在降噪方面表现出工程上的精益求精，但据声学首席工程师Tom Davis-Reason称，该车的“ 非凡的音质 ”是劳斯莱斯铝制结构的基础。他说：“我们根本不可能用钢制平台创造出这种声学上精致的环境。”

为了进一步降低噪音，罗尔斯·罗伊斯的工程师已经将包括座椅框架在内的每个组件评估并调整到一个特定的共振频率，即他们所说的“耳语”。如果从技术上可以实现的话，显然死寂会让人迷失方向。

一路走来，工程师们在机舱和行李箱之间切开了“端口”，以达到耳语的目的，并故意在车架的各个部分创建了大型的腔室，以携带消音材料，这些材料占Ghost整备重量的100kg。

自然，新型号具有所有最新的电子停车，能见度和驾驶员辅助功能，以及18通道1300W优质音频系统。两个有源麦克风可以改变音频的频率，使那些侵入的音频变钝，并增强需要增强的音频。

劳斯莱斯内部人士说，挑战在于确保Ghost相对复杂的功能可以通过简单的控件来操作，而该控件是以前模型中延续下来的主题。

内部装饰延续了汽车极简主义的外观设计主题，但材料和工艺却是最高质量的;每个舱室覆盖20个皮革半隐藏物，并且有338个装饰面板，其质量必须紧密匹配。可选的“星光”顶篷带有隐藏的内置激励扬声器，实际上可以将整个顶篷变成扬声器。

仪表板在乘客前面具有“ Ghost”脚本，当车门打开时该脚本会点亮，但在其他情况下则完全看不见。Rolls设计师没有将“复杂，忙碌”的针迹分散到各处，而是选择了长而完美的直线。

古德伍德(Goodwood)工厂已经开始制造可向全球交付的汽车，它们应该在今年年底之前交到第一批所有者手中，而我们自己的新Ghost的首次试驾只有几周的路程。客户已经在订购汽车，尽管劳斯莱斯从未报价过，但到目前为止看来需求令人放心。