德国汽车制造商刚刚宣布将在不指定的时间内推迟其市场发布。等待，不要取消您的Taycan订单-保时捷不会破产。实际上，正是Taycan命令您下达命令，使Cross Turismo无法到达其未来的拥有者-以及成千上万的其他人使保时捷忙于与所有人见面。

在最近的一次采访中，保时捷首席执行官透露，Cross Turismo的推出被推迟了大约四分之一，这意味着我们应该以正式生产的形式在路上看到它(不是在纽伯格林赛道上出现这个伪装成示例的例子，这不是什么了) )。

显然，对Taycan轿车的需求比预期要大(传统汽车制造商低估了人们对优质电动汽车的渴望-您能相信吗?)，因此保时捷正在改组其甲板，以确保其让顾客满意。该公司尚未为Cross Turismo开张帐单，因此虽然有些人可能会对延误感到不安，但可以理解的是，保时捷更愿意侧重于确定性而非可能性。

但是，无论如何，保时捷Taycan Cross Turismo是什么?首先，它的跨度不会超过几英寸。它的名字以及它以Mission E Cross Turismo概念车为基础的事实，该概念车具有更高的离地间隙，会让您相信这至少是一辆软路车。不是。人们正是想要Taycan和更大的后备箱。

保时捷并未透露有关该车型的任何技术细节，但这也许是因为它感觉并非必须如此。毕竟，这是Taycan，因此期望更多相同的东西。考虑到他们公布轿车规格的方式留下了回旋余地(故意低估了范围和性能)，保时捷很可能将Cross Turismo容纳在相同的数量范围内。该公司是否决定向轿车提供一些数字优势，还有待观察。

我们现在可以说的是，更长的车顶和两体积的车身样式并没有妨碍Taycan不可否认的视觉吸引力。尽管这两个模型在设计上没有其他区别，但仍然有一定的法拉利FF气息。如果Taycan表现出色，以至于保时捷需要延迟其他车型来满足需求(假设没有明显的动力损失)，那么我们看不出Cross Turismo会遇到不同命运的原因。