在讨论基于祖文豪森的公路跑车时，除保时捷无处不在的911系列外，其他车型在历史上都有特殊的位置。许多人将为您提供356系列中的完美范例，但是那些寻找更年轻的人​​可能还会给944系列带来一两个想法。也许是三个–一个是看1988年的例子，两个是规格书，三个是要价。

保时捷944于1982年因对924架构的热爱而诞生，并致力于将其转变为中级高端替代品。它有多种选择-轿跑车或敞篷跑车的车身样式，自然吸气或涡轮发动机。直到Boxster和997 Carrera面世之前，

它迅速成为该品牌最成功的车型。这要归功于人们对汽车的前引擎，后轮驱动布局的充分欣赏，而这种布局更倾向于出色的操控性而不是原始性能。

更不用说后者无法实现，例如保时捷到1988年944 Turbo S的推出，该模型得到了极大的改进。该版本配备了与自然吸气基本版相同的2.5升四缸发动机，但工程师的召唤力高达250 ps(247 hp)。

有趣的是，该模型的寿命很短，因为1989年保时捷开始使用更大的3.0升发动机。这使该系列变成了真正的收藏品，据估计Turbo S仅占该系列总产量的1%。因此，如果您想要独家的944，这是完美的版本。

不过，最好快点，因为1988年保时捷944 Turbo S目前在高级拍卖师市场上有售如果最终能满足储备金，今天可能会找到新的所有者。目前，还有几个小时的时间，出价仅为14,950英镑(按当前汇率计算，低于2万美元)。

在此事例之前，它的所有者已经进行了广泛的工作，经过大约十几个手的努力–利兹(Leeds)的独立Revolution Porsche专家提出了一份待办事项清单，将该装置保存在车库中半年。

刚问世时，由于去年进行了重新喷涂，Stoney Gray的金属饰面就像新的一样，内饰看起来也能很好地经受住时间的流逝。18英寸合金轮毂似乎是受993 Turbo的启发(或直接从中获得)，因此纯粹主义者可能会一两个字而不保留16英寸Club Sport锻造套件。

在内部，他们会担心的更多，因为原来的浅灰色布料/皮革内饰已经被弃用，转而倾向于全黑的皮革服装，但我们赞成这种改变。它的暗色调与灰色外观相匹配，这款944现在看起来像是适当涡轮增压包的Alpha!