仅仅几天之后，就发布了全面更新的2021年保时捷Panamera，并推出了新的Turbo S车型以取代旧的Turbo，保时捷及其四门旗舰车型仍有很多值得期待的地方。至少，这就是Panamera产品线的保时捷副总裁托马斯·弗里姆斯(Thomas Friemuth)告诉车主的原因。在20.6公里(12.8英里)和20.83公里(12.94英里)的赛道布置中，如何在Panamera Turbo S和它本已惊人的纽伯格林“执行车”单圈记录上名列前茅?
现在，Panamera Turbo S是保时捷的顶级四门轿车，您可以以620马力和604磅英尺(820牛顿米)的扭矩购买。在以前的Panamera Turbo S的E-混合吹嘘677马力(498kW)，但来自一个3.0升机械增压V6发动机。谣言指向的是Turbo S中已经史诗般的4.0升V8双涡轮增压发动机的混合动力版本。保时捷并不陌生，希望借助精美的电力使汽车行驶得更快。“还会有更多。请耐心等待几周或几个月，” Friemuth说。“正如您从过去知道的那样，该产品线将具有三个混合动力车。因此，基础混合动力车和Turbo S E-Hybrid将于下个月上市。”
他还说，电动版将比Turbo S强大，但圈速不一定更快。“在Nurburgring这样的赛道上，Turbo S E-Hybrid不会更快。它具有更大的马力，但就汽车的重量而言，在纽伯格林，传统的Turbo S速度更快。”
Friemuth还证实，每个Panamera车型的电动机将增加约134马力(100kW)。因此，从理论上讲，如果将其添加到Turbo S及其4.0升V8中，您将看到一款新的Panamera Turbo S E-Hybrid，其功率几乎为740马力(550 kW-ish)，甚至超过了911.2 GT2 RS。
