计划消除对Taycan的强劲需求，并降低开支。

保时捷将在冠状病毒大流行期间强烈需求最初的型号，比计划的晚些时候推出其Taycan电动汽车的更宽敞的变体。

该十字赛车车辆的版本将在2021年初出道今年年底代替，首席执行官奥利弗·布鲁姆星期三对记者说。这家跑车制造商不会因Covid-19大流行引发的市场波动而取消任何汽车项目，并预计今年将保持两位数的利润率。

“变化对我们来说不是不利;我们只是优化了周期计划，”布鲁姆说。保时捷“充满信心地展望未来”，因为中国需求的复苏帮助该公司在上半年创造了比其他欧洲汽车制造商更多的收益。

迄今为止，大众汽车公司最赚钱的品牌已经证明了比同等努力应对Covid-19前所未有的低迷的同行更具韧性。保时捷，特斯拉公司和丰田汽车公司上半年仍然保持盈利，而其他人在爆发关闭工厂和陈列室后遭受了惨重损失。

除了消除不必要的费用外，Taycan以及新款911Turbo和Targa车型的强劲销售还帮助保时捷在动荡的市场中度过。“在冠状病毒期间，公司发生了很大变化。布鲁姆在发布价格为87,200美元的Panamera车型的更新版本后说。

保时捷在电动汽车和数字服务方面的专项投资保持不变。Panamera的混合动力版一直是保时捷转向电动汽车的主要驱动力之一，并为去年Taycan的推出铺平了道路。超过60%的欧洲客户选择了部分电池供电的Panamera变型。

保时捷的销售和收入对于让其母公司的电动汽车起步至关重要。大众汽车在过去的五年中投入了330亿欧元(合390亿美元)的开支，以推出全球最大的电动汽车车队。保时捷是该集团奢侈品业务的核心，业务范围遍及宾利，布加迪和潜在的兰博基尼，而兰博基尼目前仍是奥迪的一部分。

奥迪和保时捷联手高达工程师未来车型专用的电动汽车架构与更好地竞争特斯拉，现在是世界上最有价值的汽车制造商。奥迪与保时捷之间的合作旨在将开发成本削减30%，并支持电动汽车，包括最畅销的下一版MacanSUV。Blume说，原型测试已经开始，项目仍在进行中。

保时捷预计，到2025年，全球约有一半将全部或部分用电动汽车交付。混合动力车可能将占总销量的10%，纯电动汽车将占40%。

他说：“未来属于电动汽车。”