当然，在一个对硬皮卡车没有崇拜(和实际需要)的国家中，这一数据会更加惊人，但是仍然令人印象深刻。最令人惊讶的是，不仅仅是发生了一年的never幸，再也没有重复过：不，F-150一次又一次地做到了。
说到时间，他们似乎正在改变。电动汽车开始在这个行业中束手无策，而且丝毫没有放手的意图。在对特斯拉的发展做出令人沮丧的初步反应之后，看起来所有传统汽车制造商现在都在进行大量的项目，这些项目将使电动汽车在未来几年的计划生产中占很大一部分。
自然地，皮卡车市场不能忽视这一趋势。好吧，也许它可能会在某个时候尝试过，但由于特斯拉在去年11月宣布了《电子卡车》而采取了行动之后，现在已经不复存在了。从那时起-甚至在此之前-少数其他初创公司也宣布了类似的汽车(虽然不是设计方式)，老牌制造商也纷纷效仿。
福特显然是其中之一，因为我们只能想象，该公司必须认真对待F-150皮卡车的任何威胁。您只能想象如果真的发生了福特形象的打击。没关系，它长期以来一直位居榜首-一切都将被遗忘，注意力转移到了新领导者身上。
我们甚至还没有达到电池供电的拾音器会引起不适的地步，但是传统的汽车制造商已经知道，做好准备比出其不意地好。这就是为什么电动F-150正在研发中，应该在大约两年后首次亮相的原因。
在此之前，希望越来越多的人尝试并提出他们对福特F-150电动车外观的解释。实际上，我们希望卡车能够与其余系列共享其外观设计(除去一些“特殊”细节，以便在视觉上将其放在一旁)，但这并不意味着人们不能想到更多。
输入格伦乔治，是一位交通设计师，与位于加利福尼亚州帕萨迪纳的艺术中心设计学院有联系。他对福特电动皮卡车(他称为F-E50)的愿景与特斯拉Cybertruck有一些共同点，而且，公平的说，摆脱那段漫长而又非常不必要的引擎盖是很有意义的。
如果有的话，格伦本可以使机舱更加向前移动，或者延长床铺或减少车辆的总长。取而代之的是，他选择保留一种矮脚凳，这种矮脚凳无疑会在没有封闭存储空间的车辆中非常有用。
考虑到这是首款前端形状像这样的福特汽车，品牌识别就很不错了。尽管如此，尽管Glen的项目使我们希望看到Ford为其首款全电动皮卡车制造出专用的车身样式，但我们深知这不会发生。
不过，很高兴能想到。而且我们可能应该习惯这种形状-向前推进的客舱，类似面包车的前端-如果电力确实接管了拾音器部分，因为这样做意义重大，尽管有些人可能觉得丑陋。
在过去的几年中，福特F-150非常容易。众所周知，福特在轻型车领域的产品不仅是美国最畅销的卡车，而且是大多数美国人购买的整体汽车。
