乍一看，阿斯顿·马丁女武神注定要成为汽车大满贯赛事。在2016年英国汽车制造商与签订工程联盟梅赛德斯-奔驰和两个DB11和新华帝被释放。但在2016年复活之后，该公司近年来跳水，仅在2019年上半年就损失了约9,500万美元。
那么，这一切错在哪里，而女武神仍然会成为现实吗?当然，该项目继续进行，我们有一个有效的工程样本，但是2020年快要结束了怎么办?即使是阿斯顿·马丁(Aston Martin)也没有一个主意，但对于该品牌的跳板重新回到赛车运动中来说，事情看起来并不好。
报告表明，车辆不仅存在可靠性问题，而且似乎很难驾驶。有了汽车的最初宣传，这无疑是阿斯顿胃口大开。
对于英国汽车制造商来说，这是一个头疼的问题，因为女武神(Valkyrie)似乎拥有在世界上任何赛道上快速行驶的所有要素。它拥有科斯沃思(Cosworth)制造的6.5升V12，并由Rimac KERS混合动力系统提供协助，可共同产生1,176马力(876千瓦)。除了动力装置之外，整个空气动力学套件是Adrian Newey的大脑，这是F1历史上最好的空气动力学专家之一。
目前，对于阿斯顿·马丁(Aston Martin)项目而言，形势一片暗淡，但路途尽头似乎并不遥远。1970年代，保时捷实质上是在赌博，整个公司都以917赢得了勒芒的声誉，但这并不是一朝一夕的事。赛车的第一次迭代是如此难以控制，以至于其中一位车手迪基·阿特伍德(Dicky Atwood)在德国汽车制造商首次尝试24小时耐力赛快要结束时感到很高兴。但是他们没有放弃。他们坚持不懈，现已成为有史以来Circuit de la Sarthe上最成功的制造商。
因此，让我们看看阿斯顿能提出些什么，我们毫不怀疑他们具有解决他们所面临问题的工程能力。
