戈登·默里(Gordon Murray)在1990年代设计了三座汽车标志，现在他又加入了。Gordon Murray Automotive(GMA)在周二正式推出了T50限量版超级跑车，该公司对其轻巧的结构，高转速的发动机以及驾驶员的参与度提出了很多要求。默里称其为“终极模拟超级跑车”。

穆雷(Murray)在一级方程式和汽车行业数十年的经验将使仅有100名买家受益。

搭载在舰上的是最高转速的生产发动机，这是一台可正常吸气的3.9升V-12，可产生653马力和344磅-英尺的扭矩，并一直将转速旋转至12,100 rpm。据GMA称，每公升功率为166 hp，其快速加速功能使它的油门响应迅速。由考斯沃斯(Cosworth)开发的发动机具有干式油底壳注油功能，可防止在过弯时出现油量不足的情况，考虑到汽车的功率和抓地力，这将非常重要。

Murray还声称T50具有超级跑车中最轻的变速箱。这是Xtrac开发的6速手动变速箱(我能得到哈利路亚吗?)。Xtrac和Cosworth和T50的所有供应商都是英国公司。发动机和变速箱提供了汽车的某些结构。

T50的设计看起来像是从正面对迈凯轮F1的现代设计。它低矮而纤巧，具有保时捷Boxster的占地面积，从前轮后部升起的字符线以视觉上使轮廓变浅，以及覆盖三个乘员的泡沫状车顶。它也缺少典型的超级跑车机翼，裙板和通风口，让主动空气动力学解决了这一难题。

在后部，一个15.7英寸中央风扇(灵感来自F1布拉汉姆BT46B风扇汽车)与后部主动式后扰流板和扩散器配合使用，提供六种主动空气动力学设置：自动，高下压力，流线型，制动，测试和V-最大助推器风扇由48伏电机驱动，转速最高可达7,000 rpm。该系统可以通过启动风扇和降低扰流板来降低下压力，从而创建出虚拟的长尾车，阻力降低了12.5%。制动模式可以使制动时的下压力增加一倍，并使制动距离从150 mph缩短98英尺。V-Max Boost模式将风扇与冲压感应器组合在一起，将汽车的输出功率提高到690 hp。

车门和发动机盖均以鸥状打开，后者展示了漂亮的发动机。没有塑料或碳纤维的盖子遮盖引擎。

T50建立在带有碳纤维车身面板的碳纤维单壳硬壳上，重量仅为2174磅，比普通超级跑车(根据GMA称重3166磅)轻三分之一。“我不做重型汽车，我也不做大型汽车，”穆雷在揭幕仪式上对前印地车手达里奥·弗朗基蒂说。“这总是要不到1000公斤，来死或加水。”

悬架由前后锻造的铝制双叉臂和锻造的铝制立柱组成。无主动减震器或后轮转向。T50的重量轻便提供了灵活性。该车具有齿条和小齿轮转向系统，并带有低速助力装置，可提供最佳感觉。带有Brembo卡钳的碳陶瓷制动器使它停下来并减少了簧下的重量，并且该汽车采用了Michelin Pilot Sport 4S轮胎，前部为235 / 35R19和后部为295 / 30R20。

在内部，三座喷气式战斗机风格的驾驶舱设有居中位置的驾驶员座椅，左右两侧都有副驾驶座。仪表板上有数字屏幕，包围铝制转速表，看起来像表盘。油门踏板由钛制成。默里说汽车里没有塑料。Apple CarPlay和Android Auto兼容性是标准配置，蓝牙和10扬声器700瓦音频系统也是标准配置。

T50当然是一台功能强大的田径机械，但GMA声称T50也将在日常驾驶中保持舒适，并始终保持娱乐性和吸引力。GT模式将引擎限制在592 hp的功率并将红线削减到9,500 rpm，将使其在街道上表现最佳。超级模式可释放怒气。这辆车的前部距地面4.7英寸，后部距5.5英寸。

T50名称源于Murray在汽车业务中的历史。这是他在50年的职业生涯中设计的第50条公路或赛车。

GMA可能会在WEC的新Hypercar类中与T50竞争，并且可能会构建T50的仅跟踪版本。

虽然只有100个买家会获得T50，但不会很快。该车定于2022年1月开始生产。布尔车手还必须支付一分钱。按现行汇率计算，这辆车将在英国生产，售价为308万美元。每个所有者将进行一次适合的会议，以量身定制座椅，方向盘和踏板的位置