我不知道什么时候该停止生活在梦想中，不是因为它们是坏事或什么，而是因为对某事的渴望会导致一颗心死亡。这正是我看着Vishruth Kumar的Pagani Amaru摩托车项目所产生的效果。
Vishruth Kumar是印度艾哈迈达巴德(Ahmedabad)的产品设计师，他对任何昂贵而快速的产品都有着一定的技巧。或就像他喜欢说的那样：“我是一名技术爱好者和修补匠，喜欢从头开始制造创新技术，这可能会破坏市场。”
我们都听说过霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)和他从兰博基尼(Lamborghini)入手，似乎维斯鲁斯(Visruth)希望向帕加尼(Pagani)诸神致敬。他们接受了他的奉献吗?是的，我想他们有。
从头到尾这辆自行车尖叫着速度。即使没有在旁边写下帕加尼这个名字，我还是会看两次。单独的车把射出车架的方式足以让您注意到它与其他运动自行车不同。
自行车的前部具有与其他空气动力学调谐的两轮车(如LDR)相同的空气动力学形状。中心下方是碳纤维口音，可将初始金设计分为两个相等的部分。这些金色的两半继续向着自行车的后部延伸，并组成了除后摆臂之外的车架其余部分，碳纤维的口音变成了向后部中间的一个座位。
这个概念向我们展示的另一个特征是前灯。它们分为两个缝隙，使Pagani超级摩托车看起来像毒蛇。在下面，我们可以看到一个隐藏的悬架支撑在碳纤维摇臂上，该摇臂还保持着前轮和制动钳。但这是我的问题。在图库中查看并评论制动系统是液压制动系统还是手动制动系统。
现在来谈一谈车把系统。如果这辆自行车将其投入生产，它应该工作得很好，但是骑手在遇到任何情况时几乎没有保护。但是，如果没有这种类型的设计，就需要并入挡风玻璃，从而大大降低空气动力学性能。
继续向后行驶，我们可以看到碳纤维摆臂支撑着由链条驱动的大型运动轮。我个人觉得这辆自行车的链条触感是完美的口音，可以将金色的感觉延伸到后部，但又不会破坏前部设置的初始氛围。然后，整个系统由巨大的后悬架作用。过去已经证明了液压弹簧悬架就足够了，所以就在这里。没什么，我不明白它是如何工作的，例如Zapfina之类的“Z”形镜架或类似的东西。只是经典的摩托车设计。但是，正如您所知，仅仅是因为您绑上了帕加尼这样的名字
在某件事上，并不意味着它将投入生产。坦白地说，我希望这个做到了。它只是一个非常平衡的设计，给人以帕加尼(Pagani)之类的名字的感觉，但采用摩托车的形式。
来一个人，在我们的听众中，没有人花一两分钱就可以使这件事动起来吗?哎呀，让我们开始做一个众筹。
