这款电动概念车于2018年的日内瓦车展上首次亮相，只是作为新兴技术可能性的展示柜。而且我必须说，她有一些窍门。
从一开始，我们就可以看到Gran Turismo的外观。圆滑的曲线和线条流畅的外观使HK具有传统的中置引擎外观，即使它不是一个。长线在拐角处融合到框架中，并在笔直的表面上弹出。发动机罩从前部掉落，露出新设计的HK格栅，兼具空气动力学和美学功能。线条从前部沿着鸥翼门一直延伸到后部抬起，让人联想到GT的形状。
万一您忘记了刚刚读的书，我确实提到HK GT带有鸥翼式门。正如经典的鸥翼功能所规定的那样，门向上抬起以露出具有风格，安全性和优雅感的内饰。全部使用GT样式，颜色，材料和纹理。
与大多数此类车辆不同，HK GT可以同时向多达三名乘客展示其能力。没错，她有四个座位，和大多数GT风格的座位一样，它们的坐姿非常低。
内部由黑色皮革座椅组成，与乳白色仪表板完美抵消。哦，是的，他们喜欢称其为“浮动”仪表板。它采用极简设计，似乎是折叠式触摸屏显示器。
在驾驶员方面，极简的GT方向盘使您只需触摸一下按钮，即可操纵和控制车载功能。在右下方，另一个触摸屏使您可以选择想要汽车执行的操作。停车，行驶，空挡或倒车。
宾尼法利纳HK GT的一个特点是其两种驾驶模式。巡航模式提供常规驾驶的常规功能，而无需更改软件设置。但是，竞赛模式有些不同。悬架和加速设置已修改，可提供快速，安全的行驶。
选择一项或多项功能时发生的一件很酷的事情是对灯光和整个汽车显示屏的修改。巡航时，车辆的照明将变为蓝色，并且整个车辆的显示屏都完全可见。在比赛模式下，红色的灯光将接管整个工作，并且最小化一些显示，以减少可能影响驾驶员的注意力分散程度。
最后，我们到达动力装置。这就是HK GT与其他电动汽车的不同之处。Hybrid Kinetic GT不只有一台电动机，而是五台。四个电动机与一个2速变速器配对，基本上可为您提供巡航或竞赛模式。现在，整洁的事情是，这些电动机中的每一个仅被指定用于一个车轮，并且被独立地供电和控制。
最重要的是，还有第五个引擎，它是微型涡轮增程器，仅在电池电量低时才启动。
说到这一点，整个系统由一个微型20kWh电池供电，使该模型能够达到155 mph(250 kph)的最高速度。在3秒内完成了0-60英里/小时(97公里/小时)的加速。
Hybrid Kinetic GT还存在两种不同的行驶里程，一种提供62英里(100公里)的纯电动行驶里程，但扩展范围是620英里(1000公里)的十倍。可惜我们永远不会开车。
