传统汽车制造商在采用完全电动化策略方面非常缓慢。宝马也不例外，尽管自2012年以来一直以宝马i的名义生产城市居民的i3 EV。7月14日上午10点，一切都将发生变化，届时该公司将在慕尼黑的家中在线展示iX3。
不久前，宝马在其欧洲最大的生产工厂-德国丁格尔芬(Dingolfing)-全新的E-Drive能力中心-开业，基本上开始了第五代BMW e-Drive的生产。该部门对于集团的电气化战略至关重要。
它可以将电动机，变速箱和电力电子设备整合在一个外壳单元中，而使用新一代电动动力总成的第一款BMW车辆将是iX3。有趣的是，虽然电动驱动解决方案将在欧洲制造，但宝马的第一个电动跨界车将在中国实际生产。
今年夏天，宝马将在中国的生产工厂开始生产(华晨汽车将在沈阳负责该工厂)，而宝马已经淘汰了大批预生产工厂。似乎这家巴伐利亚汽车制造商正在坚持传闻中的决定，将iX3专注于中国和欧洲，因此美国车迷们可能运气不佳–至少目前是这样。
基本上，宝马不是很确定仅以RWD配置提供的iX3是否会在美国取得成功-尽管电动车风扇的其余规格在很多地方都是如此：单个电动机能够提供286HP( 210kW)和295磅-英尺(400 Nm)的扭曲力，并且由相当大的面糊盒(74kWh)。根据WLTP的估计，iX3一次充电即可覆盖273英里(440公里)。
回到欧洲，决定将电动驱动器枢纽设在德国与公司的战略有关–模块化设置可实现插电式混合动力和全电动车型的电气化。因此，该汽车制造商将使用第五代e-drive来生产即将推出的i4，iNext旗舰产品以及下一代7系列豪华轿车的PHEV和全电动版本。
