如果您看一下美国的克莱斯勒(Chrysler)产品阵容，您将无所适从，发现三辆小型货车和300辆轿车被列为三种不同的车辆。实际上，这家豪华汽车制造商提供两种型号。
即使引入了全轮驱动，Pacifica也不是该细分市场的最佳选择。在这些SUV驱动的时代，对于大多数客户来说，连Voyager的价格(26,985美元的价格也相当实惠)都没有道理。
对于克莱斯勒来说，这是一种特殊的情况，尤其难以解释或理解。菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)提供大量的跨界车和多功能车，但这个豪华品牌却错过了这种车身风格。更伤人的是，阿斯彭曾经是重新标记的道奇·杜兰戈。
这款基于卡车的SUV于2007年至2009年生产，由于销售不佳而停产，仅提供一种装饰-Limited-具有可容纳8人的座椅，RWD和可选的四轮驱动。道奇(Dodge)推出第三代杜兰哥(Durango)时，克莱斯勒(Chrysler)没有参加派对，尽管中型SUV的销量相当不错。
考虑到克莱斯勒缺乏远见卓识的背景，设计艺术家克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)最近将事情交到了自己手中。他渲染的Aspen看起来像是“前轮驱动”，很可能是因为它从福特Edge和林肯·鹦鹉螺那里借来了很多东西作为侧面轮廓。至于前仪表板，下部格栅上有一些吉普大切诺基。
无论是前轮驱动还是后轮驱动平台，现代化的Aspen均可通过吸引新客户加入该品牌，从而在财务上为克莱斯勒提供帮助。七座的配置也会很有趣，使Aspen与Acura MDX，GMC Acadia和Infiniti QX60等类似。另一方面，中型多功能车的三排配置也意味着新来者将蚕食Pacifica和Voyager。
说到小型货车，您是否听说道奇(Dodge)拔下了大篷车(Grand Caravan)的插头?生产于2020年5月结束，取而代之的是带有第三排工作台的Voyager和Durango作为替代产品。
要了解克莱斯勒在这几天的表现如何，我们需要回顾一下2018年以来的资本市场日演讲。吉普，玛莎拉蒂，拉姆和阿尔法·罗密欧品牌推出了2022年之前的产品计划，但克莱斯勒却没有解释什么。
尽管考虑到多功能车在北美的普及，Aspen的复兴在很大程度上是有意义的，但FCA似乎不愿意通过商业上成功的产品来支持该品牌。
