起亚已经开发了一种有趣的新型手动变速箱技术，其创造性地称为智能手动变速箱(iMT)。它首次采用了线控离合器技术，并将于今年晚些时候在欧洲的新起亚Rio推出。

您可能听说过电传操纵(电动油门)，甚至电传操纵和辅助电传制动。现在，位于德国奥芬巴赫现代汽车集团技术中心的起亚已经开发出一种离合器机构，该机构使用机电系统代替传统的直接电缆或液压装置。

起亚说，这项技术是在该小组探索使经典手动变速器电气化的过程中开发的。它说该系统保持与常规手册相同的接合性，需要相同的脚操作。但是，微调可以提供更好的控制和平滑度，并具有更无缝的抓点。该设施动力总成负责人迈克尔·温克勒博士说：

“自动或双离合变速器适合许多驾驶员，但是欧洲驾驶员尤其仍然喜欢自己换挡。我们希望继续为驾驶员提供熟悉且引人入胜的手动换档，因此，这是我们在未来几个月内将在欧洲推广的新系列MHEV动力总成的理想解决方案。”

它不仅使离合器机构通电，而且走得更远。起亚说，借助这项技术，在现实世界中的排放量可以减少约3.0%。怎么样?好的，该系统与48V轻度混合动力总成集成在一起，并且与起动发电机同步工作。因此，即使在滑行时或滑行时，发动机也可以自动关闭。

例如，如果驾驶员沿四档滑行，则发动机可以自动关闭以节省燃料并在离合器自动打开的情况下滚动。一旦驾驶员施加一些油门，起动发电机便会重新启动发动机，并且机电离合器自动接合，以继续驱动。

但是，如果汽车速度对于所选档位而言过低，则系统将自动保持离合器打开，驾驶员可以选择更合适的档位。48V系统还能够将发动机转速提高到合适的速度。

起亚将在2021年起亚Rio EcoDynamics +上介绍创新技术，该车型将配备新的1.0升T-GDi涡轮增压轻度混合动力总成。它计划于今年第三季度在欧洲发售。该系统将在其他起亚车型中提供。