玛莎拉蒂没有太多掀背车的历史，但也有例外。从Pietro Frua设计并于1963年推出的Mistral系列在技术上是掀背车。最近，三叉戟之家推出了Levante多功能车，紧凑型跨界车也正在生产中。
无论将调用次级Levante模型，除该细分市场外，我们还知道两件事。首先，它的特色是来自Alfa Romeo Stelvio的许多片段和鲍勃。其次，玛莎拉蒂已向阿尔法罗密欧在卡西诺的生产厂投入了9亿美元，用于一条全新的生产线。
因此，在2021年，我们将只剩下两辆掀背车，而镀铬三叉戟装饰着格栅和方向盘。然而，以吉卜力掀背车为幌子的第三个模型永远不会发生，因为这不是一个好主意。
由巴西设计师Kleber Silva想象，您眼前的渲染更像是紧凑的掀背车，而不是各个方面都基于的中型轿车。显然，就菲亚特Tipo而言，就温室和比例而言，此渲染使我们回到了Alfa Romeo。
还记得我们对基于Giulia和Stelvio的Giorgio平台的Giulietta的后轮驱动后继产品大加宣传吗?好吧，该项目被取消了，因为多功能车利润更高。
在这方面，阿尔法·罗密欧选择以Tonale Concept预览的C-SUV间接替代Giulietta。即使将获得Groupe PSA专有技术的插电式混合动力选件，Tonale也会受到前桥偏置。
即使是宝马，也为最新的1系和2系Gran Coupe改用前轮驱动，这除了利润之外还有另一个原因。这位巴伐利亚汽车制造商的发言人弗洛里安·莫泽说：“驾驶前轮或后轮驱动的汽车，几乎没有办法像15年前那样分辨这些差异。”
