据德国媒体报道，大众汽车正在其品牌管理委员会内进行人员改组。大众集团的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也经营着大众汽车品牌，他显然想将保时捷老板奥利弗·布鲁姆带到沃尔夫斯堡。
有传言说，布鲁姆将被任命为大众品牌董事会主席，以控制高尔夫8和ID.3的问题。德国出版物《汽车与运动》(Auto Motor und Sport)引用公司圈子作为来源，并进一步推测“ Diess希望摆脱困境，因为他目前作为大众汽车品牌老板应对重大问题负责。”
关于ID.3的所谓软件问题，已经有许多报道，而新型Golf的市场投放也很顺利。零售商因不得不等待车辆而烦恼，并抱怨缺乏支持。当前，所有即将下线的新车中只有约三分之一没有生产问题引起的错误。剩余的车辆必须重新加工，这是昂贵的。
最重要的是，由于紧急呼叫助手eCall不能可靠运行，所有的Golf 8s必须返回维修车间，这只会增加PR灾难所引起的不满，因为新的Golf VIII广受欢迎，而广受大众欢迎的商业广告则失败了。种族主义指控。广告业的崩溃也带来了后果：据《汽车与体育》杂志报道，负责片段Jochen Sengpiehl的首席营销官正面临被驱逐出境的危险。
目前，尚无争议，Blume被认为是经验丰富的生产经理，是保时捷当前电气策略的策划者。除保时捷品牌外，他还领导集团的“运动与豪华”品牌集团。在保时捷接替MatthiasMüller之前，他是斯图加特-祖文豪森的大众汽车生产董事会成员。
根据《汽车与体育》杂志的报道，布鲁姆在保时捷的继任者已经被考虑过：据称Škoda老板Bernhard Maier正在讨论中。Maier非常了解保时捷：在2015年移居姆拉达·博莱斯拉夫(MladáBoleslav)之前，他和Blume一样，是保时捷管理委员会成员-负责销售。在斯柯达，迈耶专注于在中国的扩张，推出了几款SUV车型，最后但并非最不重要的是，该品牌已为电动化做好了准备。有了Enyaq，首款基于MEB的电动斯柯达电动车正在开发中，相关的模型(如Octavia和Superb)也可用作PHEV。同时，Citigo超紧凑型也可作为BEV使用。
