任何告诉你电动动力总成将破坏现代汽车的人都是错误的。我怎么知道因为今天我们有消息称，由于采用了混合动力，Corvette C8 ZR1的功率将达到671kW。
它采用的电动动力总成系统只专注于动力，而不是经济，而这对于所有佛罗里达州的律师来说都是个好消息，他们将购买一辆以逃避愤怒的“鳄鱼”。
Wheels首次报道说C8 Corvette旗舰产品将在2017年成为混合动力车，美国一夜之间就传出消息，称我们正在花钱。
汽车族，正在最近的要求，报告说，电力将产生不可忽略671kW帮助双涡轮增压平面型曲轴V8 -或者一个整洁的900马力，如果你说的猛拉。
我们的消息人士告诉我们，由于新平台的紧凑性，电池的唯一可用位置是在发动机罩下方，这为将电动机安装在前轴上铺平了道路，从而使C8 ZR1具备了以下优势：轮驱动。Motor Trend声称可以在发动机和变速箱之间放置第三个电动机。
这将产生与本田NSX相似的混合动力总成，并使C8 ZR1在弯道出口处的前方具有扭矩矢量电力，而电子控制的限滑差速器将传统的燃烧动力传递至后胎面。
电池组可能在较小的一侧以减轻重量，还因为它的重点仅在于短暂的功率提升，而不是保持全电驱动能力。没有关于它是否将是一个允许过夜充电的插件系统的消息。
尽管ZR1的混合动力方面引起了很多关注，但V8也非常令人兴奋，它被认为是将在Z06中首次亮相的全新引擎的更强大版本。《汽车趋势》报告显示，双涡轮增压V8将产生600kW和950Nm的功率。
新型Corvette的赛车版本C8.R装有5.5升双涡轮增压平面曲柄V8，可产生受BoP限制的373kW和651Nm。虽然道路和轨道单元的机械结构相似，但尚不清楚它们是否共享相同的位移。
一旦首次发现中置引擎项目，混合动力Corvette便成为必然之举，而C8配备了全新的电就绪平台，是电气化晕轮的理想之选。
“ [雪佛兰] Bolt技术和电气化确实在高性能汽车中得到了应用。你会在勒芒看到它……这将会发生，”雪佛兰设计老板约翰·卡法罗(John Cafaro)在2017年告诉Wheels。
