比亚迪第一季度的净利润同比下降了约85%，从7.497亿元人民币降至1.126亿元人民币(约合1,460万欧元)。一季度收入下降35%，至人民币196.8亿元。
然而，在证券交易所的公告中，全球最大的电动巴士生产商和第二大的电动汽车生产商对今年的未来感到乐观。假设在冠状病毒低位之后销售将逐渐恢复，比亚迪预计今年上半年的利润将增长10%至23%。
比亚迪在今年前三个月的整体汽车销量同比下降约48%，至61,273辆，其中只有22,192辆具有电动和插电式混合动力驱动的汽车(均归类于新能源汽车– NEV) 。电动比亚迪汽车的销量同比下降了69.67%。与燃油汽车相比，下降了57.68个百分点。该公司三月份的数据也反映了这一点。
据Quartz称，在中国政府于2019年中期削减补贴之前，即2019 年初，比亚迪的 NEV销量首次超过了内燃机销量。自2013年以来，这一趋势呈陡峭的上升曲线，但从2017年到2018年是最大的跃升。不断下跌的油价和政府补贴的削减在2019年侵蚀了这一进展。与化石燃料汽车相比，这一进展的恢复仍然疲弱在2020年第一季度。
比亚迪对2020年第二季度持乐观态度–除其他因素外，该数据还基于月度登记数据：据报道，比亚迪3月份的电动汽车和插电式混合动力汽车的销量比极其疲弱的2月份多了337.25%。因此，在暴跌之后，即使电动汽车的发展速度不及内燃机汽车，其趋势也再次指向上升趋势。但是，降低新能源汽车的补贴率将在一年中影响销售的程度还有待观察。
