雷诺已经调整了其在中国的战略，并将在未来完全专注于电动汽车和轻型商用车。这包括这家法国公司退出与东风的合资企业，后者建立了传统的ICE，并将其在DRAC的股份转让给了东风。

雷诺集团已经分别于2017年和2018年在中国市场建立了合资企业，以生产电动汽车和轻型商用车。现在，这家法国集团通过在中国使用化石燃料的私人汽车业务来减少损失。

这意味着东风将停止与合资企业东风雷诺汽车公司计划的与雷诺的活动。迄今为止，合资公司在武汉生产Captur，Kadjar和Koleos SUV车型及其内燃机传动系统。雷诺目前的300,000客户将继续能够从雷诺或日产经销商那里获得售后服务。

电动汽车业务将由现有的两家合资企业eGT新能源汽车(制造城市K-ZE)和江西江铃集团电动汽车(JMEV)进一步发展。雷诺华晨金杯汽车将发展轻型商用车业务。雷诺与东风之间的联系并未完全切断：东风持有eGT新能源汽车公司50%的股份，因为这家中国公司还希望继续与雷诺合作开发联网驾驶。

雷诺中国区主席弗朗索瓦·普罗沃斯特(Francois Provost)说：“我们正在中国掀开新的篇章。” “我们将专注于电动汽车和轻型商用车，这是未来清洁出行的两个主要驱动力，并将更有效地利用我们与日产的关系。”

雷诺目前尚未提供有关中国未来电子战略的更多细节，但表示：“雷诺品牌乘用车的进一步发展将在未来的雷诺新中期计划的背景下进行解释。”

雷诺公司只是在2016年以前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的名义回到中国，成为合资公司的一部分。在此之前，中国市场留给了联盟伙伴日产。然而，这家法国公司从未实现每年增加80万辆的自我设定目标-在2019年，这一数字不到18万辆。