为什么汽车成为传奇?可能是排他性，背后的故事还是谁造出来的?我们发现自己每星期都会对许多汽车问这些问题，从而解密历史背景并获得有关其规格的知识。但是，在这个新闻迅速，报道层出不穷的行业中，汽车的真正美被推到了隐喻的地毯下。

它也可能发生在任何汽车上。那些离谱而出众的汽车通常被简化为一件珠宝，或者真快地变成了0至60倍的时间，但无论是否相信，成为头条新闻并吸引最多关注的汽车彼此之间都大相径庭。有些是宏伟的工程技术，有些则是第一代Aventador * Ahem *。

我只以兰博基尼为例，因为多年来，对汽车一无所知的人都为之痴迷。“为什么?你会问?因为V12!排气声大!还有飞船的外观设计怪异!”但在下面，它却是一个过时的发动机，安装在不符合现代兰博基尼标准的过时底盘上。

兰博基尼是高端跑车的交流电/直流电，非常荒谬，但实际上已经连续发行了大约18张专辑。现在尝试记住Supertramp。是的，乐队只发行了大约7张专辑，但每张专辑都令人难以忘怀，那就是布加迪，而他们90年代的旗舰EB110则是超级跑车应该如何执行的典型例子。

EB110的起源

在布加迪被誉为当今最高速度的恶魔之前，他们制造了另一种类型的汽车。到了1990年代，他们的汽车仍然疯狂激进，疯狂，但远不及现在。虽然我们现在拥有300英里/小时的Chiron，但在1991年，他们的顶级竞争者是EB110，这是600匹马力的V12，配备4个，4个涡轮增压器，绝对疯狂。

在设计EB110时，著名的设计师Marcello Gandini提出了外观外观的第一个迭代方法……这太糟糕了。令人惊讶的是，设计Countach和Miura之类的图标的人并非不朽，他也犯了错误。

因此，布加迪说：“嘿，看来垃圾可以解决吗?” 甘迪尼有礼貌地告诉他们要脱身。在他的眼中，这位大师说话了，而且如果名字上有他的名字，那么这个设计也不能被篡改，这就是为什么布加迪立即将其报废。布加迪(Bugatti)的《漂亮女人》( Pretty Woman)风格向甘迪尼(Gandini)炫耀无疑是一种动力，但现在他们失去了传奇的设计师。

然后，贾曼波罗·本尼迪尼(Giampaolo Benedini)进来。不，他不是一位成功的汽车设计师，或者根本不是一名设计师。他是为EB110生产工厂建造工厂的建筑师。现在，由于Gandini的沉重铝制机身已无法显示，因此Bendini可以加入并用凯夫拉尔材料构造他的狂野概念。他的设计是当今每个人都认识和喜爱的设计。无论您是否喜欢，设计它的人都是登上盘子的英雄，男孩确实打了本垒打。

为什么是传奇

最让我不知道的是，布加迪的成功始于20世纪初，当时他们制造了世界上一些最独特，最漂亮的汽车，但是到了50年代之后，布加迪才开始生产EB110，之后就不再生产新车了。 '91。至少可以说，这个项目对当时的所有者罗曼诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)来说意义重大。他希望自己的第一辆汽车完全定制，不受影响，并且不受其他意大利公司的影响。

使EB110成为现实的工程师在Lamborghini Miura项目中发挥了重要作用，并拥有多年的丰富经验，这使Artioli有信心制造自己的汽车版本。它的动力装置是3.5升V12发动机，在8000 rpm时可产生560马力的功率，并与6速手动变速器相连。

后来被称为“ EB110 SS”的版本是为那些出于某种原因需要更健壮的四轮涡轮增压赛车的客户而推出的。党卫军以略微更具侵略性的音调吹捧同一个发动机，使其在意大利的纳尔多赛道上达到了611马力的最高速度，并达到了218的最高速度，巩固了其作为自然界的恶性力量的传奇地位。

但是，如果我们就此停下来，那将使我们的目光不再仅仅局限于表现，这是矛盾的，所以停下来就不会。信不信由你，EB110是一个宏伟，奇妙的驾驶体验。您必须预料到91年代的四涡轮增压发动机会产生的滞后量，但是一旦您感觉到汽车的转向，操纵和轻便性，就将其遗忘了。它看上去很沉重，但像莲花一样开着车，听起来像是勒芒赛车。

坦白地说，上世纪90年代问世的大多数超级跑车都是可怕的。室内很丑陋，是人体工学的噩梦，而且缺乏建筑质量。在我们看来，基本上有3个例外-法拉利F40，迈凯轮F1和我们钟爱的布加迪EB110。如果您什至要开车，首先，继续做任何事，其次，享受体验，因为很少有汽车能像这些意大利野兽一样达到相同的标准。

最后，在布加迪(Bugatti)凭借EB110取得成功之间，颇具讽刺意味的是，法拉利(Ferrari)参与其中。他们意识到布加迪正在从原本的公司(刹车，配件等)中外包零件，并且威胁说如果他们继续向布加迪出售零件，他们将再也不会从他们那里购买。就像那样，两家公司别无选择，只能将布加迪和EB110抛在脑后。这是co弱的举动吗?是。但这杀死了布加迪吗?绝对不。