911 Turbo的精神曾经很简单。嗯,那是一个涡轮增压的。或一生中的一对。涡轮增压的911 Carrera于2016年问世,但并没有让Turbo的胸牌形象黯然失色-但是,如果您想要狂野的全天候节奏和宽阔的姿态,它仍然是您追求的保时捷。
992 Turbo也是如此。是的,Carrera S的功率为444bhp,可能比以往任何时候都更强大,但是Turbo S的提升能力是旧款的69bhp。您好641bhp,590lb ft的扭矩,在911啄食顺序的顶部稳固放置。
0-62mph的速度降低了十分之二,为2.7秒,而从0-120mph的速度降低了整整一秒-现在只需8.9秒。最高时速保持在205mph。请记住,这些只是工厂数据,对于这些数据,保时捷往往有点保守。
动力来自于Carrera的3.0升单元的新款3.8升双涡轮增压平六缸发动机。可变叶片涡轮增压器比以前更大,并且增压空气冷却系统是新的。
六缸发动机通过一个八速“ PDK”双离合器自动变速箱为所有四个车轮提供动力,虽然它主要是后轮驱动系统,但如有必要,它可以在前桥处吸收Turbo扭矩输出的369lb ft英尺。标配“ PASM”自适应减震器,以及碳陶瓷制动器和保时捷的后轮转向系统。
反映992 Carrera的范围,Turbo的轮毂直径交错排列-前部20英寸,后部21英寸。前轮胎宽255mm,后轮胎宽315mm。保时捷没有提及任何品牌或型号名称,但显示图像中的汽车似乎穿着倍耐力P Zeroes。
保时捷已充分利用911 Turbo的空气动力特性-S的前端配备了电子控制的冷却风门,一个气动扩展的前分离器和一个固定的后翼,其表面积更大。总的来说,Turbo S的下压力比其前代产品高15%。一个992 Turbo S的一个鸭尾扰流板已被发现正在测试过无数次,所以我们期待加入类似的规定选项列表最后。
在内部,它非常类似于992 Carrera,带有复古风格的拨动开关,带有显示屏的物理转速计数器以及一个10.9英寸的触摸屏信息娱乐屏幕。唯一的区别是一堆Turbo S徽标。
想要一个?您需要为Turbo S轿跑车至少支付155,970英镑,或为Turbo S Cabriolet支付至少165,127英镑。