正如“入门级”2020年保时捷Taycan 4S到达美国经销店一样，廉价的模型表面也应运而生。
保时捷R&d主任斯坦纳博士告诉汽车杂志在周一接受采访时“将会有入门级车型脱落Taycan。”
斯坦纳接着说，价格较便宜的Taycan将采用后轮驱动，并具有较小的电池组。他指出，由于天气条件较为温和，并非所有市场(例如中国)都需要全轮驱动。
价格没有透露，但是美国目前的入门级型号-带标准电池组的4S-售价105,150美元，而选装件会使价格迅速上涨。
配备高性能电池的Taycan 4S(容量为93.4千瓦时)具有EPA估计的203英里范围。Taycan 4S的电池组较小，为79.2千瓦时，目前还没有EPA估算的范围。有了后轮驱动和较小的电池组，目前尚不清楚即将到来的入门级Taycan是否会增加或减少行驶里程。电池组中的能量将减少，但由于缺乏全轮驱动，因此消耗的能量也将减少。
在我们使用Taycan的经验中，我们发现EPA的范围估算是公正而准确的。EPA并未指出的是，无论天气如何或走多快，Taycan的射程似乎都是一致的。在其他电动汽车中，根据天气或驾驶条件的不同，续航里程最多可变化30%，这与Taycan的区别很大。
当前的美国Taycan阵容包括Turbo S，Turbo和4S。Cross Turismo掀背车版本已经确认并在公共道路上进行了测试。一的Targa模型据说是在工作中S，但保时捷尚未确认玻璃屋顶的模型。
我们与保时捷美国公司联系，确认新的基本款车型将在美国上市。发言人卡尔文·金说：“我们通常不会谈论未来的产品，但是您可以肯定，我们的电气化计划不会仅仅因为三种Taycan变种而停止。 ”我们预计在未来几个月内将获得美国市场的认可。
