福特的肌肉车标志“ 野马 ”将在2022年进入下一代产品，而Autocar则知道它将通过其首款混合动力总成进入一个新时代。

野马的电气化版本将加入电动野马Mach-E，该产品将于今年秋天交付给客户，因为福特电气化的推出势头强劲。福特计划在2022年之前推出18种轻度混合动力和全混合动力车型，而下一代野马被认为是其中之一。

该公司希望新车型能够在目前的S550代汽车的成功基础上发展，S550代汽车自2015年以来一直在销售，并且是第一款在全球范围内销售和销售的野马。这意味着史无前例的右手野马销售终于成为可能。福特在整个欧洲转移了55,000辆当前汽车的样车，这是野马历史上前所未有的。

Autocar理解，代号为S650的下一代野马将沿袭该模板，以左手驾驶返回欧洲大陆，以右手驾驶返回英国。

如果不是为了逆转产品计划，那么新的野马会早到。2017年，福特宣布将于2020年将混合动力野马推向市场。但同年，吉姆·哈克特(Jim Hackett)担任福特首席执行官一职，并决定优先考虑将以野马为灵感的电动汽车Mach-E推向市场。作为期待已久的首批量产电动汽车。

既然已经开发了Mach-E，并且即将上市，那么人们的注意力就转移到了标准的双门轿跑车和敞篷版野马车型上，这些车型仍有望在一段时间内主导着铭牌的销售。

福特希望通过保留V8选装件来吸引忠实的发烧友，但这次它将与节油的混合动力系统配合使用。

福特于2017年提交的美国专利(当原始计划制定时)引用了“混合动力车双电机驱动系统”的技术图纸。这些显示了八缸发动机的V型结构，向后轮传递动力，这是经典的Mustang特性。但是该文件还以“直接安装在发动机相对侧”的两个电动机的形式详细介绍了电池辅助系统。

这意味着这样的模型将具有四轮驱动，仅电动动力流向前轴，而在性能驾驶中，当汽车的后轮失去牵引力时，该模型将发挥作用。该系统也可以提供转矩矢量。

在更加环保的模式下，相同的设置将允许发动机在功率需求低和电池电量高的情况下关闭，从而提高了效率。最近在美国推出的福特探索者混合动力车使用了类似的动力总成概念。

决定采用混合动力的一个可能因素是，福特打算将下一辆野马与Explorer SUV及其同胞林肯飞行员(Lincoln Aviator)放在同一CD6平台上。在2018年，该公司宣布将通过五个高度模块化的基础架构来简化其平台产品阵容，其中一个基础架构可覆盖所有后轮驱动/四轮驱动的一体式造车汽车(例如新的Explorer和下一代Mustang，等等。

但是，福特是否会与混合动力一起提供更便宜的非混合动力V8选件和涡轮增压四缸发动机，还有待观察。

由于效率低下，福特最近在英国放弃了自动四罐式Ecoboost野马。考虑到需要达到严格的车队平均排放目标，传统上没有某种形式的电气化的V8在欧洲也不太可能继续使用。

至于新的野马的设计，我们期望它与它的客户群所钟爱的配方相差不远。几十年来，肌肉车的形状已经在缓慢地演变，鉴于Mach-E汲取了当今野马的灵感，并将与新车一同发售，尽管采用了更加现代主义的细节设计方法，但它仍是公认的。但是，我们还没有看到任何变相的测试mu子可以清楚地表明其形状。