在阿斯顿·马丁 Vantage的范围是很好填写。去年，宣布并发布了手动Vantage，现在，该名册中加入了一款顶级的Roadster版本。
当然，从跑车上撬开屋顶从来都不是理想的选择，但阿斯顿·马丁(Aston Martin)试图减轻通常的敞篷车弊端。例如，“ Z折”车顶机构比其前任车型轻，这意味着相对于双门轿跑车的重量增加仅为60公斤。
为了确保刚性也不会受到太大的影响，阿斯顿·马丁的工程师接受了“精心开发结构剪力板和底盘组件”的建议。我们将找出4月下旬汽车上市时的效果。
动力装置保持不变-敞篷跑车获得的轿跑车与503bhp，505lb ft梅赛德斯AMG出品的双涡轮增压V8相同。0-62英里/小时的时间增加了十分之一，但是派发基准冲刺的3.8秒并不完全是破旧的。最高时速降低了5mph，但最终的结果-190mph-不容小something。
将速度保持在每小时31英里以下，您就可以在移动中升高或降低车顶。阿斯顿·马丁说，它的下降时间为6.7秒，上升时间为6.8秒，使它具有“任何自动汽车可转换系统中最快的完整运行周期”的荣誉。
动力仅通过八速ZF自动变速箱和电子控制的限滑差速器提供给后轮。敞篷跑车不太可能获得Vantage轿跑车上可选的七速手动/机械LSD布置 -阿斯顿·马丁告诉我们，变速杆应保留给更集中的锡陀。
顶级的Vantage拥有与双门跑车相同的双叉骨前叉，多连杆后悬架设置，尽管它确实获得了后减震器，自适应减震器软件和ESP的“定制音调”。
还有其他区别吗?好吧，200升的靴子比轿跑车的容积少了70升，价格不可避免地有所提高-从114,850英镑增加到126,950英镑。在美国，则为$ 161,000。交付将在2020年第二季度开始。
