在越来越多的电动选件阵容中，2018 BMW i3仍然在某种程度上脱颖而出。i3的分散式外观设计已经做出了很多，而新的2018 i3在许多方面仅夸大了：更大的车轮，更具侵略性的保险杠和亮黑色装饰。但是，正如我在方向盘后面发现的那样，i3的主要魅力仍然在于内部。
i3推出至今已有五年，但它的机舱与大多数BMW车型完全不同。就个人而言，我认为这是一件坏事–对于其余的阵容。这款紧凑型EV内有很多值得喜欢的地方。
只是进入是对其他汽车的改进，后窗为后铰链，并且没有B柱，留下了可同时为前后座提供服务的巨大开口。进入内部后，新的Giga World内饰套件在仪表板上增加了醒目的皮革和布料座椅以及浅桉木饰边。
这与您期望在宝马中找到的常见的黑色，棕色或奶油色皮革相比，迈出了令人愉快的一步，而仪表板的饰边也经过修饰，使机舱具有通风，休息室般的感觉。BMWi蓝色电动安全带额外增加了300美元，但它们可作为对比色的亮点。似乎漂浮在负空间上方的仪表板显示屏是另一种巧妙的设计触感，即使与特斯拉Model 3中的显示屏相比，现在它们看上去很小。
不过，我确实感谢BMW尝试使用非典型材料的尝试。门板和仪表板的上条使用大麻和塑料的混合物以及洋麻(一种锦葵)。座椅上的皮革面板也用橄榄叶鞣制，使它们更绿色环保，而其织物则使用回收瓶中的塑料制成。这些都是您每次都会注意到的事物，这可以明显地提醒您宝马在跳槽。
当然，制造新车永远不会是一个完全绿色的过程，但是i3s脱颖而出的原因是宝马愿意尝试驾驶替代燃料汽车的感觉。仪表板的感觉就像是一个独立的控制台桌，再加上地板周围的额外开放空间(通常您希望传输通道会侵入)，这增加了类似吊舱的感觉。
至于具有Range Extender体验的i3s，宝马的小型混合动力车在相当平等的程度上既迷人又令人沮丧。在旅途中，像大多数电动汽车一样，它充满生机和紧迫感，“ s”版本可提高181马力和199 lb-ft的扭矩。
7.6秒的0-60 mph的速度不会威胁到你加速时从脸上撕下的肉，但是考虑到i3的预定栖息地，4.0秒的0-35 mph的时间要重要得多。在这座城市中，一切都是为了摆脱灯光，在车道之间轻快地滑行，然后整齐地插入大型汽车必须忽略的停车位。33 kWh电池的总续航里程为97英里，使用Level 2 240V充电器可在4.8小时内完成业务。
Range Extender既有用又有用，并且您学会了尽可能避免使用的东西。当它启动时，您不会错过它，因为两缸驱动的驱动器更像是后院发电机，而不是您期望在现代汽车中找到的东西。可以说，这不是您在其他BMW车型中拥有的发泄引擎。
不过，它达到了很好的目的，使i3s的总航程达到了所引用的180英里。但是，如果您经常使用Ranger Extender，则几乎可以按每次充电的方式习惯加油。配备2.3加仑油箱的i3并不完全携带大量燃料。我没有在其他内燃机车上要考虑的一个出乎意料的缺点是，要确保油箱实际上已排空，足以满足泵的最低分配要求。
宝马的i系列汽车仍然具有试验性。该汽车制造商的其余产品线在引擎盖下进行了混合-轻度和插电式混合动力，但采用了更为主流的样式，而i3s之类的车型仍然对电动化充满了兴趣。
不幸的是，在这一点上，这变得越来越困难。带有Range Extender的BMW i3s的起价为51,500美元，不包括任何税收优惠或信贷。有了Giga World内饰，Apple CarPlay和其他一些附加功能，您正在寻找一款售价58,695美元的汽车，其中包括995美元的运费。
与Tesla Model 3并驾齐驱，起价46,000美元，总续航里程增加三分之一，性能更好，您必须质疑您对汽油充值的非凡驾驶室和灵活性有多大的评价。雪佛兰Bolt EV甚至更便宜：它的内饰更加行人，但您不能以其英里数/美元的价值来争论。
宝马不能视而不见。2019年的宝马i3s将配备120 Ah电池，预期续航里程超过150英里-仍未达到其主要竞争对手的标准，但更加可口。同时，它借鉴了即将推出的车型的内饰和外饰风格以及设计理念，例如BMW Vision iNEXT本身就在2021年推出了一款大胆的EV SUV。如果您问我，那还不能很快。
