Sennheiser的AMBEO音响系统正在实现移动，从条形音箱跃升至2020 Karma Revero GT豪华EV内的第一个车载装置。AMBEO保证沉浸式3D环绕声，无论您坐在哪里，或者实际上，无论您正在播放的原始音乐是否以3D格式录制。
Sennheiser的客厅条形音箱给人留下了深刻的印象，少数扬声器可以提供与电影院类似的声音。例如，最近宣布的AMBEO Soundbar将13个驱动器集成到一个单元中，从而实现了不需要单独低音炮的5.1.4环绕声设置。
现在，这项技术正在普及。具体来说，它将在本月晚些时候在圆石滩进行展示，届时Karma Automotive将2020 Revero GT带到蒙特利汽车周。尽管对Fisker Karma的设计很熟悉，但Revero GT的变化不只是名称。
一台1.5升涡轮增压BMW汽油发动机作为发电机，带有双电动机。现在总功率为535马力，扭矩输出为550 lb-ft。0-60英里/小时的速度为4.5秒，比以前快了近一秒。全电动范围为61英里，由28 kWh电池提供动力，而燃气发动机则可将其进一步延伸280英里。
在电动模式下滑行时，您将可以特别注意将在Revero GT上首次亮相的定制AMBEO系统。它使用了多声道扬声器配置(分两个主要层)和一个低音炮。扬声器也已集成到头枕中。
听众将能够通过信息娱乐系统调节声音的沉浸感，并控制他们在声场中的位置。这也是可以调整AMBEO上混算法(将常规立体声音频转换为3D)的地方。
但是，不仅仅是回放是Sennheiser工作的重点。波束成形麦克风用于语音通话，即使在汽车中继续播放音乐或进行其他对话时，也可以使驾驶员清晰地听到声音。
车载音频可能很难解决。尽管汽车的机舱确实具有一些优势，主要是因为您可以保证听众坐在哪里，并因此将目标对准那些“最佳位置”，但汽车所带来的挑战却无法弥补它们的不足。将扬声器及其需要产生共振的空旷空间安装到空间受限的车辆中是一个问题，更不用说与引擎和道路的噪音，振动以及仪表板，座椅和其他组件的奇怪反射相抗衡了。
数字处理已介入以解决许多此类难题。用于汽车的高端音频系统并不是什么新鲜事物，但是近年来，我们已经实现了用于回放的高级建模，听起来更像是原始录音。
因此，毫不奇怪，森海塞尔花了一些时间才使该AMBEO用于汽车系统正确。据称，该公司已经在这项技术上工作了两年多。“主要的挑战是将沉浸式高质量音频引入到复杂而困难的汽车环境中，这与我们通常在沉浸式音频和波束形成技术中的使用案例不同，” Sennheiser AMBEO沉浸式音频总监VéroniqueLarcher博士说，说。
