换装全新2.0T+6速DSG的高效动力组合，动力感受的提升看来是新夏朗俘获奶爸们芳心的一步奇招。
中国人买车喜欢“大”，这虽然是一个被用烂了的梗，但还是有很多人乐此不疲地拿着调侃。拿“大”说事，无非就是它很容易跟傻楞、呆板、无趣联系在一起。这看起来好像在理，不过如今二胎政策放宽，按奶爸们的说法：就是要大才好啊，一家5口甚至6、7口人出行，那不得大才坐的舒服吗?两种观点碰撞，就不能综合一下?这不，新夏朗来了。
这次我们试驾的是新夏朗2.0T标配车型，外观上与之前试驾的1.4T车型几乎一样。而这一代的夏朗跟老款造型也几乎如出一辙，并没有大众最新换代的几款车型那种棱角分明的感觉，还是偏圆润的风格。来到尾部，大部分变化集中在尾灯，右侧的尾标则换成了380TSI，区别于1.4T的280TSI。
新夏朗大灯真的很寒酸，仍然是卤素灯泡，顶配车型才配有氙气大灯，作为这个价位的车有点说不过去。好在尾灯换成了全LED的尾灯，相比大灯厚道了不少，点亮之后效果也很不错。
2.0T车型全部搭载的是马牌225/60 R17的轮胎，轮圈样式则中规中矩，不过倒与整个车的外形风格保持了一致。
总体来说，夏朗的外形真的没有太多亮点，2.0T车型相比1.4T也没有什么外形上的升级，不过这倒也符合家用舒适的定位，我们重点还是关注其他方面的表现吧。
沃尔沃XC60
早在2015款XC60刚国产的时候，两驱版就已经搭载了Drive-E的发动机和8AT，但是四驱版却依然使用五缸发动机搭配6AT。这让不少消费者陷入尴尬的场面：必须要在动力和四驱之间二选一，而如果一定要兼顾动力和四驱，就必须买顶配，预算就得上到五十万以上。在对手动力和变速箱不断升级之后，XC60的四驱版竞争力越来越小。
而2017款XC60就彻底解决了这个问题，彻底放弃了五缸和6AT，全系搭载Drive-E的发动机和8AT。从五缸到四缸，XC60的表现会有什么变化呢?
从外观来看，除了轮毂以外，2017款XC60的外观就没有任何变化了。这套轮毂视觉效果比改款前的六幅轮毂好不少，给XC60带来了一些新鲜和活力。
内饰更是一点区别都找不出区别，15款的双色座椅在17款上也是可以选装。沃尔沃宣称内饰使用的是环保材质，从这几台试驾车都是几百公里的准新车来说，内饰气味确实比其它对手淡不少。
2017款XC60全系用上了一台叫drive-E的2.0T直列四缸发动机，这款发动机在此前的T5两驱版已经出现过，在2017款上变成了全系标配。而此前T5和T6四驱版的直列五缸发动机则被完全取消。变速箱方面，XC60全系都搭载了爱信的8AT变速箱。
拿一个光是减缸数的改款显然是无法满足消费者。所以，虽然缸数减少了，但是功率却从157kW提升到了180kW，最大扭矩也从300Nm提升到了350Nm。动力有如此大的提升，缸内直喷功不可没。动力提升带来账面数据的变化是0-100km/h从2015款T5的8.4秒缩短到了7.2秒，直逼旧款T6的7.1秒水平。
