吉利新博瑞上市之前发了几张官图，当时一看这也没啥变化呀。可是试驾新博瑞之后才发现，新博瑞变化非常大，外貌协会容易害死人。

作为中国品牌目前最成功的高端轿车，新博瑞发布给我的第一感觉是变化不大。但直到终于试驾完新博瑞，我才发现我印象流了，新博瑞的变化之大堪比中期大改款。

外在方面，如果你不是特别关注博瑞，可能还真就注意不到其变化。外形基本就是下唇做了些改动，轮胎换了个造型，尾灯换了个花样，其他基本维持原样。

空间尺寸什么的更是完全维持不变。那这款车到底变了什么?新博瑞主要的动作就是练内功，注意不是走火入魔，而是即将大成的三花聚顶!

首先第一个有意思的升级是打开行车记录仪页面，一踩刹车界面上的刹车小图标就会点亮，不系安全带，对应的小图标就会灭掉。是的，新博瑞的行车记录仪能够跟车载信息全面贯通了。这样一来就可以非常完备的记录紧急事故发生时的状况，这对于一些无法破解或者模棱两个的争议都是非常有用的证据，看起来是一个非常小的功能，但目前还没见其他量产车做到过。

吉利做了一个很好的榜样，毫无疑问这个功能未来会有大量车企效仿，有可能未来国家会讲这项功能列入标配，因为这对于交通事故的责任判定实在是太有用了。当然，这也意味着我们得更加遵纪守法的驾车了。

新博瑞依然是1.8T和2.4L两款发动机，数据来看重新调教了动力，总体输出更迅猛了。但说实话，我无论切换到运动还是经济模式，动力都谈不上强劲，如果不比较账面数据其实不大能感觉动力的提升。但1.8T和6AT的匹配完善度的提升则感觉很明显，老款在加油降档时能感觉到会有一下顿挫。但新博瑞彻底没有顿挫了，无论是突然的加速降档还是松油的升档都没有任何顿挫。

沃尔沃S90

这是一台既高调又低调的车，说高调，是因为开在路上回头率比BBA还高;说低调，是因为大部分人选车时，都不会马上想到这台车。这个高颜值下，沃尔沃S90有什么实力呢?

国内行政级轿车有什么?大部分人首先想到的应该就是5系、E级、A6L吧。这三款车中，5系、E级都很火，一车难求。而A6L价格有很大优惠，但是又太老了。为什么不考虑一些别的选择呢?比如说，沃尔沃S90。

在XC90推出以后，S90的前脸看起来并不陌生，在雷神之锤大灯的点缀下，整个前脸还算颜值挺高的。侧面很修长很优雅，没什么加长的痕迹，前轴稍微前移看上去并不是太像一台传统的前驱车。

S90的轮胎尺寸都算非常夸张，255/40R19的轮胎完全就是高性能车的规格，而且还用上了倍耐力P ZERO这种运动轮胎，要知道马力多差不多一倍的奥迪S6也是这个规格的轮胎。

跟奔驰，宝马，奥迪不同的是，沃尔沃没有用超宽的屏幕搭配人机交互旋钮，而是直接用了一块竖向的9寸触摸屏，显示效果细腻，整个页面操作简单直接，主菜单是导航，多媒体，电话，车辆信息，空调这些常用的操作。

向左滑动是安全配置，沃尔沃有一点是做得非常出色，就是s90全系安全配置都很齐全，像从37万起，就已经是7气囊，acc，车道保持辅助，city safe城市安全系统等等。屏幕向右滑动就是其他车辆功能，像启停开关，摄像头开关，后排遮阳帘等等一些功能的操作，而且还可以像手机一样按照个人习惯调整图标位置。其实整个操作我感觉比人机交互旋钮还要方便好用。