奇怪的V10在R8中被称为5.2升FSI，其起源可以追溯到2003年。当时，兰博基尼在Gallardo推出了偶数燃烧的5.0升V10，这是愤怒公牛的首款此类产品Sant'Agata肉酱。
在大众汽车集团的控制下，奥迪喜欢10缸发动机，于2009年决定将R8升级到5.2升V10。因戈尔施塔特(Ingolstadt)的四环汽车制造商随后停产了4.2升V8，降级了在R8的十缸引擎，也作为盖拉多和飓风队的高转速的心脏。
有传言说，如今代表奥迪集团控制奥迪的奥迪，将在未来几年中停止自由呼吸的V10。随后，这家德国汽车制造商确认它将采用保时捷的4.0升双涡轮增压V8作为阵容中最大的发动机。兰博基尼决定采用混合动力 ，在可预见的未来，继续保持十缸和十二缸发动机的选择不变。
追溯到大约两年前，那时谣言开始暗示R8将采用双涡轮增压V6作为中国等市场的入门级引擎。最后，Car Throttle引用了比约恩·弗里德里希(Bjorn Friedrich)的话，得出了这个过山车的结论。在发布R8时，项目经理告诉汽车出版物V10 “ 是汽车的最佳引擎;我们会坚持使用V10。”
与R8 V6作为2018年预定的首次亮相之一的发布时间表相反，奥迪做出了将项目放牧的正确选择。但是，尽管我们为R8 V10没落而感到欣喜，但研发总监Peter Mertens在2018年日内瓦车展的间隙表示有些担忧。
Mertens告诉Road&Track，大部分开发预算已重新分配给电池，电力驱动装置和相关技术，并补充说暂时没有更换计划。从好的方面来看，奥迪官员确实提到了R8的使用寿命。
