广岛的汽车制造商在2018年洛杉矶车展上揭开了全新Mazda3的面纱后，证实i-Activ AWD可在日本以外的地区选装。欧洲和美国都将获得全轮驱动选件，与上一代产品相比，其机械损耗降低了60%。
i-Activ AWD现在具有四轮垂直载荷检测功能，该功能与G-Vectoring Control Plus协同工作。GVC Plus还增加了偏航控制，使回避操纵比以前容易得多。毫无疑问;这是生活在欧洲和美国寒冷气候下的Mazda3客户的成功组合!
第四代将提供五门掀背车和四门轿车，承诺减少NVH和不少于四个发动机选择。1.8升的SkyActiv-D是唯一一款使用柴油发动机的发动机，并辅以1.5升和2.0升的SkyActiv-G。至于阵容的最高成就，SkyActiv-X借助M混合动力系统，带有火花塞控制的压缩点火技术有望成为最经济的选择。
M Hybrid也将在SkyActiv-G系列上使用，但马自达并未就输出或燃油消耗进行详细介绍。与以往一样，第二种变速箱选项均具有六种速度。2019 Mazda3的不太好之处是后悬架，该悬架现在具有扭力梁而不是多连杆装置。
带出干草叉之前，请记住，即使是扭力梁也很有趣。福特嘉年华ST浮现在脑海，尽管超紧凑型掀背车在乘坐舒适性方面有些粗糙。归根结底，马自达3转向了这种类型的悬架，因为它比多连杆装置便宜且制造成本低。
马自达虽然外观精美，但注重便利性而开发了3。以A柱为主要示例， “经过优化以最大程度地减少障碍物的角度和相关的盲点。” 甚至杯架也已移至换档杆的前部，从而转换为更长的中央扶手。
