尽管中型发动机克尔维特的想法源自Zora Arkus-Duntov的Chevrolet Engineering Research Vehicle(1959年)，但金色领结仍需要六十年的时间才能将其梦想付诸生产。问题是，据“熟悉此事的消息人士”透露，中型发动机克尔维特因电气问题被推迟了六个月。
这些消息人士向通用汽车管理局表示，“车辆的电气系统无法承受支持必要部件的必要负载。” 还记得通用汽车廉价出售的制动棘爪和点火开关弹簧，这在全世界范围内引起了人们的注意，造成124人死亡，并没收了9亿美元?
工程师在设计电气系统时可能没有考虑到负载，或者在开发过程中花了不少钱来节省一些零花钱。从更大的角度看，这对使用中型Corvette发动机的人意味着什么?
通用汽车管理局解释说“对跑车所做的更改也将需要与供应商(...)以及任何相关设备进行协调。” 除了工程之外，这也是物流的问题。因此，该项目六个月的延迟最终转化为美国的延迟启动。
该汽车出版物希望中型发动机克尔维特(Corvette)能够在2020年车型年到达经销商，“如果不按计划进行，那么2021年车型的发布并不完全可行”。看着杯子已经满了一半，可以放心的是，通用汽车正在花时间让新来的人接受，而不是匆匆忙忙。
尽管底特律车展是许多以前的克尔维特车型首次亮相的地方，但C8预计要到春季某个时候才会浮出水面。在鲍灵格林工厂投资近8亿美元之后，据了解，中级发动机Corvette将于2019年秋季开始生产。
