smart损失了很多钱，戴姆勒公司对此情况不满意。即使首席执行官不同，微型汽车品牌也没有周转计划，除了fortwo和forfour完全电气化外，它也没有未来的愿景。

猜猜情况有多糟?让我们以销售为参考。在美国，聪明的人在2018年努力销售1,276辆汽车。欧洲的情况也不乐观，总计97,346辆汽车。问题是，事情如何发展到这一点?

容易想到管理不善，还有定价问题。即使这一代的fortwo和forfour与雷诺(Renault)共同开发，但两种模型都比以往任何时候都贵。内燃的起价为11,165欧元，EQ的起价为21,940欧元，与竞争对手相比，这个价格太高了。

以起亚为例，力拓在德国的售价为11,950欧元，但装备更精良，比智能汽车驾驶更舒适，行驶了7年或15万公里，以先到者为准。fortwo均衡器上没有任何内容雷诺ZOE，22 kWh电池选装件和R90电动机的起价为21,900欧元。

聪明的冷静也消失了，即使在品牌的目标受众中也是如此。放眼大局，如果戴姆勒股份公司决定取消这项业务以专注于梅赛德斯-奔驰U级轿车，这并不奇怪。

不过，《金融时报》则不这么认为。商业报纸援引三个消息来源称，戴姆勒公司将把智能汽车的50%出售给吉利公司，而吉利公司是控制沃尔沃，北极星，莲花和伦敦电动汽车公司的母公司。预计将于2019年上海国际车展发布公告，并于4月16日对媒体开放。

鉴于智能业务每年亏损7亿欧元，吉利是否能够使该品牌重新盈利?只有时间会给出答案。