这是272 PS或268马力，对于配备后轮驱动和2.0升涡轮柴油发动机的重量超过1.7吨的紧凑型车辆而言，这是相当保守的。

在所有的可能性中，IX3将乍舌在两吨的球场。X3 xDrive30插电式混合动力车也恰好在分频器的沉重一面，这使我们进入了宝马博客。一位内部人士称，iX3的基础是中国生产的G08长轴距X3，后挡板上的铭牌上写着sDrive75。

sDrive是BMW的两轮驱动汽车，使我们相信iX3将在最后两个车轮之间配备电动机。75表示电池的容量(以千瓦小时为单位)，这将我们引向特斯拉。提供或容纳几个电池，Y型电池在提供325英里(523公里)的射程时具有相似的容量。

宝马声称在WLTP循环中超过400公里(249英里)，与美国环境保护署的测试程序相比，这真是一厢情愿。从一开始，就很清楚iX3将成为来自加利福尼亚州弗里蒙特和中国上海的电动分频器的第二提琴。

董事会主席哈拉尔德·克鲁格(Harald Kruger)谈到，iX3的生产将由华晨宝马在中国的合资企业负责。考虑到这些情况，无可否认，iX3将加入进口关税受害者俱乐部，因为宝马计划从2020年开始在美国销售2021款该车型。目前，德国人尚未宣布是否有另一家工厂会在中国获得第二名。

“美国模式是说来与自驾车能力标准”，强调了宝马博客，“但它在什么水平目前还不清楚。”