992于去年11月在洛杉矶车展上首次亮相后，一直稳步推向美国经销商，并在对汽车制造商的产量数据感到好奇的人们的手中。Motor Trend将全新的911 Carrera S绑在了dyno上，以找出是什么，然后结果便是乞belief。
首先，保时捷声称双涡轮增压H6在北美能够提供443马力和390磅-英尺的扭矩。这些数字是在曲轴上验证的，而不是在Neunelfer的后轮上验证的。经过几次拉力，涂成黄色的汽车的车轮平均功率为414马力，平均车轮为406磅英尺。
鉴于Motor Trend在带有430马力的功率计上测量了520马力的GT3 RS，Carrera S的结果更加令人印象深刻。然而，扭矩是最大的惊喜，因为基于车轮的数字高于保时捷声称的六缸水平对撞机在曲轴上产生的数字。
“由于这款车是早期产品，因此很难说它的测功性能代表了标准生产的992 CarreraS。”这款arse发动机的汽车肯定看起来是量产的，而且随着时间的流逝，生产过程肯定会变得更好，因为这就是保时捷使用广受欢迎的911所做的事情。
想知道德国汽车制造商想要Carrera S多少钱吗?跑车的价格为113,300美元，敞蓬车的价格为126,100美元，这比上一代的Neunelfer还要多。Carrera的价格更便宜一些，分别为97,400美元和110,200美元，但保时捷当然知道如何从顾客的口袋里掏出每一分钱。
4S和4S Cabriolet的级别分别达到120,600美元和133,400美元(不包括目的地费用)，而上一代911仍在美国网站上列出，因为这就是保时捷在911代之间转换的方式。其中最昂贵的车型是售价为187,500美元的911 GT3 RS，售价为274,500美元的911 Speedster和价格惊人的293,200美元的粗糙的GT2 RS。
