大约一年前，铃木从吉姆尼的后部砍下，为东京汽车沙龙制造了皮卡。那种独特的概念从未使它投入生产，而且知道这家日本汽车制造商后，越野SUV不会很快获得皮卡的选择。
有一些公司专门致力于将上一代产品转换为单驾驶室主力马车，但最让人眼前一亮的是Kolesa.ru，它采用了双驾驶室渲染技术。吉姆尼(Jimny)当然看起来很奇怪，部分原因是与没有床的普通车型相比，轴距太长了。
效果图还用黑色的挡泥板耀斑，黑色的镜盖以及在蓝色的油漆和青铜色的灰色车轮上的黑色屋顶将这一点带回家。泥地轮胎和2.0英寸的悬挂式举升套件将是不错的选择，如果您还记得Jimny脱颖而出的能力，那就更好了。
至于一体式后窗和后挡板的设计，我们确信Kolesa.ru的像素艺术家可以花更多的时间做得更好。让我们把注意力转到铃木的皮卡可行性上，吉姆尼可以为此应用使用功能更强大的引擎。1.5升排量和自然吸气
的K15B四缸发动机不足以胜任这项工作，而日本独有的R06A三缸涡轮增压发动机则更加不合适。涡轮增压柴油可能是低速扭矩的代名词，类似于SX4 S-Cross和Vitara跨界车中的1.6升DDiS。
另一个有趣的可能性是Swift Sport中的1.4 BoosterJet，但燃油经济性并不是这款发动机的优势。吉姆尼在世界上几乎所有出售吉姆尼的地方都很受欢迎，而越野能力最强的铃木也不会很快在美国上市。
该汽车制造商在本世纪初离开北美市场有多种原因，其中包括因金融危机而加剧的美国销量下滑。销售在2007年达到顶峰，有近102,000辆汽车，不足以在美国生存。
相比之下，尽管在中国的业绩令人失望，但铃木和印度子公司马鲁蒂(Maruti)在2018年仍运送了330万辆汽车。
