特斯拉比其他所有尝试电动汽车的汽车制造商都拥有一个巨大的优势。尽管德国人拥有数十年甚至一个世纪的经验，但这也使他们退缩了。
您会发现，梅赛德斯或宝马制造的任何电动汽车不仅可以与Model S进行比较，而且可以与过去的神圣V8怪物进行比较。这就是为什么我们在查看诸如EQS之类的产品时如此担忧的原因-我们担心它可能不如S级轿车好。
这就是Jaguar在I-Pace方面失败的原因。它并不比其他电动汽车好或坏，但即使是牺牲性的F-Pace SVR也拥有更多的Leaper DNA。您需要先从令人惊奇的东西开始，然后重新调整人们的期望。
保时捷在推出史诗般的Taycan Turbo时就是这样做的。到目前为止，我们所说的一切都完美地解释了为什么他们必须使用Turbo名称，即使它没有Turbo。
高性能电动汽车Jaguar表示，这是有待商cards的，以防万一这恰好是基于I-Pace的情况，Carwow汇总了此核心SVR渲染。经过多年增压的V8怪物燃烧后，我们期望巨大的进气口和合适的格栅，这就是渲染所提供的。
这种样式也受到I-Pace eTrophy的启发，I-Pace eTrophy是分频器的简化赛车版本。下巴的扰流板看起来味道很差，但是这种机器并不是微妙的。
当前的I-Pace动力装置可通过双电动机提供400马力的动力，可在约4.5秒内从0加速到100 km / h。我们想像一个较热的版本将在短暂的超车或飙车比赛中获得约50%的输出。
