这是2017年日内瓦车展的一个多雨的开始，梅赛德斯-AMG用GT Concept轰动了世界，该概念车是量产的概念车，预告了GT四门双门轿跑车，并且是该公司成立50周年庆典的一部分。
这款概念车是首款采用混合动力装置的AMG，将双涡轮增压4.0升V8发动机与发动机和后轴之间的某个位置配对使用。由于最大输出功率为816公制，该模型显然可以在3秒内从0加速到100 kph(62 mph)。
快进到2020年，梅赛德斯-AMG系列已经在某些车型上采用了轻度混合动力设置，但对于总输出而言，没有什么值得写的。真正的AMG混合动力车还没有问世，实际上我们离它的正式发布还很遥远。
GT四门轿跑车阵容中最强劲的汽车将搭载GT 73名称，不仅将是非常强大的混合动力汽车，还将是插电式混合动力汽车还要打扰目前保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid行驶的水域。
保时捷出色的PHEV的总输出不少于680马力和850 Nm的扭矩，而梅赛德斯AMG GT 73绝对会在拉力方面摧毁它。当前的GT 63 S已经以900 Nm的扭矩超越Panamera Turbo S E-Hybrid，因此增加电动机很可能会越过1,000 Nm的障碍。
由于GT Concept带有816公制马力和一个未命名的扭矩数字，我们可以期望插入式GT 73能够提供类似的功率和巨大的扭矩。
尽管梅赛德斯-奔驰目前没有能够在不爆炸的情况下处理超过1000 Nm扭矩的变速箱，但看起来电动马达将集成到后轴中，像现代EV一样直接将动力传递给车轮。
最重要的是，一块小小的(ish)锂离子电池应能提供约50公里(31英里)的全电动范围，但该车的最佳功能可能是其像弹弓般的加速，这将使即将面世的GT 73在超级跑车领域。
