2020年凯迪拉克CT5制造商图像

竞争者：奥迪A4，宝马3系，创世纪G70，梅赛德斯·奔驰C级

外观：带有少量本田雅阁的凯迪拉克Escala概念车

动力总成：237马力，涡轮增压2.0升四缸或335马力，双涡轮增压3.0升V-6;10速自动变速箱;后轮或全轮驱动

人气经销商：2019年秋季

凯迪拉克说，尽管每个人都在疯狂地制造和购买SUV，但轿车还没死，但这并不意味着该品牌的产品阵容不能进行任何调整。对于2020年，我们将在凯迪拉克经销商处看到完全不同的轿车阵容，而其中的另一部分刚刚在2019年纽约国际汽车展上展出：这是2020年凯迪拉克CT5，这是两款新轿车中的一款到2020年将取代ATS，CTS和XTS。

它比旗舰产品CT6小，甚至比即将推出的CTS小。现在，它是一款紧凑型轿车，旨在与宝马3系，奥迪A4，梅赛德斯·奔驰C级和创世纪G70等车辆对抗，而不是与旧CTS对抗的宝马5系。

外观

款式是进化的凯迪拉克，具有绷紧的外形，鲜明的车身线条和传统的凯迪拉克风格提示，例如垂直LED灯管日间行车灯和尾灯。较新的元素包括模仿XT6跨界车上的梯形格栅，现在被称为“凯迪拉克的新面孔”。对C柱的那一点踢也是新的，并且与本田雅阁的传递相似之处更多。

然而，整体轮廓绝对是后轮驱动汽车之一，后备箱盖短而长引擎盖的比例突出了该车的后驱动架构。CT5将呈现两种不同的外观：高级豪华车(如图所示的红色汽车)，其具有镀铬装饰，红色尾灯，内外饰面和轻型车轮;以及运动型(银色汽车)，其具有独特的格栅，下部侧裙，后挂价格和较低的前保险杠，车窗和格栅周围的涂黑装饰，可选的彩色制动钳，深色车轮和车身彩色的门把手。

内部

在内部，凯迪拉克采用了成功的XT4小型SUV的元素，并最终取消了被诅咒的触摸感应控件。凯迪拉克(Cadillac)的新设计理念是，材料实际上应该是它们看上去应具有的外观-因此，看起来像金属的一切都是金属，而所有木材都是真实的。室内装饰与所选的内饰相匹配-Sport车型使用碳纤维和铝，Luxury和Premium Luxury版本使用开孔木材和皮革。两种型号均可以添加白金包装，以更高级的皮革饰边提高内部的豪华度。

凯迪拉克通过主动降噪功能保证了安静的体验，但是它还说，新的“发动机声音增强”功能将使驾驶员能够实际选择他们想听多少发动机，然后通过声音进行传递。系统，它可以是Harman Kardon或Bose系统，具体取决于买家的选择。

凯迪拉克提供了最新的多媒体系统，即凯迪拉克用户体验，中央控制台带有标准的10英寸平板电脑式触摸屏。提供三个USB端口，两个在前面，一个在后座。该品牌还通过触摸屏，方向盘控制装置，座椅中间中央控制台中的新旋转控制器或通过语音控制装置，使人们与汽车交互的方式多样化。凯迪拉克特别为他们的“电话神社”感到骄傲，这是一个将手机放置在前控制台中的地方，它可以使其竖立站立，同时仍可插入其底部的电线中-几乎每辆Ram卡车都有这种功能几年了。

引擎盖下

新CT5的动力是一对涡轮增压发动机。标准配置为涡轮增压2.0升四缸发动机，可提供237马力和258磅-英尺的扭矩，而升级版发动机则是双涡轮增压3.0升V-6，可提供335马力和400磅-英尺的扭矩。两款发动机仅与10速自动变速箱配对，以驱动后轮或全部驱动四个。两款发动机还提供主动燃油管理功能，能够将燃油减少到一半气缸，以提高燃油经济性。驾驶员可以从四种不同的驾驶模式中进行选择，包括Tour，Sport，Snow / Ice和新的My Mode，该模式可以根据需要调整许多性能和驾驶感觉功能。

CT5基于通用汽车的Alpha平台，该平台是当前凯迪拉克ATS和CTS以及雪佛兰Camaro的基础。它的特点是前部有多连杆撑杆悬挂，后部有五连杆悬挂。凯迪拉克(Cadillac)工程师安装了ZF“被动减震器”，可以进行更大的调整，而Brembo刹车(Sport车型的标准装备)是选装件。博世还安装了电动助力转向系统，为这款新型轿车带来了数量可观的德国供应商。也许还在为宝马开枪?