在今天的北京车展上，大众汽车的T-Prime概念SUV的大问题不是生产版本将被称为什么，而是它将有多少座位。

T-Prime是新的图阿雷格。 你可以把它带到银行，但大众汽车在发布汽车内部安排的任何实质性细节方面都非常谨慎，这与新的Q7分享了它的MLB基础。

忘记北京概念所吹嘘的四个地方的内饰，motoring.com.au相信这辆新车将是第一辆Touare g运动三排-就像它更昂贵的奥迪马厩一样。

在其T-Prime概念GTE北京形式，新的图阿雷格是一个插件混合。 它采用了新的造型已经发布在新的铁关。

为了适应马奎的旗舰地位，生产图阿雷格将经历一个重大的改善内部配合和完成-以及一个技术升级。

暂时概念车本身绝对超顶!! 事实上，T-Prime概念GTE的显示和控制功能是完全数字化的，传统的内部开关以手势和语音控制、触摸屏幕和触摸敏感的表面代替。

大众声称T-PRIME是第一辆拥有“弯曲互动区”的汽车。 形状的驱动器/驾驶舱表面包含一个信息娱乐显示器，“与未来驾驶舱中的剩余显示器和控制混合”。

概念车的八速自动变速器是使用“玻璃滚动轮”而不是传统的逐线移机控制的。

该T-PRIME由185KW/370Nm2.0升涡轮增压四缸汽油发动机匹配到100KW/350Nm电机(并入自动箱)。

总输出为280kW，最大扭矩为固体700Nm。 大众声称0-100公里/小时的时间为6秒，最高速度相对温和224公里/小时。

大众表示，插入式混合动力驱动器“在其电动电子模式中几乎是无声的”。 它声称零排放电动汽车模式提供了多达50公里的范围。 该车辆的欧洲燃油经济性综合统计为2.7L/100km。

我们热衷于驾驶所有新的图阿雷格。 同时，马奎对概念车属性的描述也不乏夸张。

“T-Prime概念GTE是传统汽车概念的一个多用途替代品，因为四座SUV概念车结合了各种不同汽车世界中最好的：舒适如轿车;宽敞如庄园;提供优于所有其他类型汽车的牵引力;基于最先进的底盘技术;敏捷如跑车，多亏了创新的驾驶技术，高效如紧凑型汽车。