澳大拉西亚新汽车评估方案(ANCAP)已明确授予新的斯巴鲁勒沃格五星级评级。

坠机安全管理局的首席执行官詹姆斯·古德温(James Goodwin)也称赞了这款新车，但主要是因为它的司机辅助技术。

古德温在一份新闻稿中说：“这是一个令人印象深刻的一揽子安全措施。”

“这种模式的突出之处在于，它提供了所有三个等级的AEB作为标准跨越模型行。”

“这意味着车主将受益于紧急制动干预，以避免与另一辆汽车在低速、高速和检测行人的道路上相撞。

“在澳大利亚销售的车型中，很少有以AEB为标准的，所以这是一个重要的汽车产品，我敦促更多的制造商效仿。”

毫无疑问，Levorg是一辆安全的车。 在发生碰撞时，Levorg的高强度钢和安全气囊(包括一个用于司机膝盖的安全气囊)将使乘客比道路上的许多汽车更不受伤害。 而主要的安全功能，如主动扭矩矢量和全轮驱动，将减少碰撞的可能性首先。 对于像Levorg的Eye Sightv3.0系统这样的司机辅助技术也可以这么说。

但ANCAP并没有对该系统进行实际评估，也没有积极的安全措施。

最后，ANCAP还没有对Levorg进行过碰撞测试。 当地的安全机构已经为斯巴鲁的WRX提取了碰撞测试数据，并根据两辆共享硬点和安全系统的汽车为Levorg推断了一个结果。 上周，这辆车在当地上市时透露了很多信息。

斯巴鲁澳大利亚总工程师HiepBui说：“我们实际上是从WRX的结果中接手的，因为它只是同一个型号的生产线。”

对于ANCAP及其世界各地的同行来说，使用近熟/好熟的碰撞测试数据来确定一辆本地汽车将如何“堆叠”是很常见的。 毫无疑问，Levorg的结果是有效的(它甚至与WRX共享它的轴距测量)，但问题是这种练习是否可以在每一种情况下都得到证实。