新的福特嘉年华S T有其微型涡轮增压三缸发动机，可能是袖珍火箭的鞭炮。 但这不是你所说的“超级跑车”。
这辆新的FiestaS T超车是在上周末在巴塞罗那举行的FIA世界拉力赛上首次亮相的。 这是新的热舱首次投入竞争。
这辆车表面上是基于福特的新的公路运输热舱门，但显然已经经历了一些重大升级的拉力越野任务。 其中最重要的是新引擎。
该规则书要求2.0升涡轮四轮，所以奥尔斯伯格放弃了1.5升三罐从道路版本，并开发了自己的内部。 而不是200马力，拉力规格模型包600。 驾驶所有四个轮子，它将在两秒钟内火箭到60。 (公路运输版本需要三倍半。
它还有一个新的悬挂装置和航空套件，以帮助它跟上其余的包。 但奥尔斯伯格说，它开发了新的FiestaST超级跑车，以方便预算。
团队负责人安德烈亚斯·埃里克森(Andreas Eriksson)表示：“在2017年的竞选活动中，我们大部分时间都坐视不管，如果我们要全职重返世界RX，就必须在合适的环境下，并有非常真实的机会在合理的预算下取得成功。
“每次我们进入一个系列赛，我们都期望有竞争力，为胜利而战，我们相信，在2018年嘉年华，我们有车可以做到这一点。
这辆新车在比赛(或集会)首次亮相时表现不佳。 罗宾·拉森获得第九名(与TimurTimerzyanov在GRX现代I20中并列)。 凯文·埃里克森(KevinEriksson)把十分之四(接近底部)放在第二辆车里。
约翰·克里斯托弗森和佩特·索伯格在新的大众马球R中占据了前两名，其次是安德烈亚斯·巴克鲁德和马蒂亚斯·埃克斯特罗姆。 但这只是赛季的开始，还有11轮比赛要进行。
