SUV的兴起很大程度上促成了轿车的衰落。
宾利去年总共交付了11,006辆汽车，其中近一半是Bentaygas，因为豪华SUV的销量与2018年相比增长了18%。当销售结果来自克鲁郡时，人们并未提及Mulsanne。在今年年初出版。当模型的销售量太低而汽车制造商根本就不用谈论汽车时，通常会发生这种情况。
但是他们有多低?奔特力首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)告诉《Top Gear》杂志，去年售出了500辆左右的汽车，与Arnage时代的宾利每年售出1200辆的时代相去甚远。它表明，SUV的崛起已经损害了轿车的普及，甚至在Mulsanne曾经骄傲地坐在其食物链的最顶端。
图集：Mulliner的Bentley Mulsanne 6.75版
Hallmark继续提到，尽管Mulsanne比Rolls-Royce Phantom更受欢迎，但它产生的数量仍然不足以创建可行的业务案例来保持模型的生命力。下一代汽车也不在议事日程上，因为该领域对于推出全新的Mulsanne所做的一切努力都太小，更不用说必须满足更严格的排放法规。
Mulsanne的天鹅之歌，也是其推杆V8发动机的最后欢呼声是6.75版。如图所示，特别版将限于30个样例，然后将退出飞驰，成为宾利的新旗舰轿车。霍尔马克(Hallmark)承认，第三代“飞驰”(Flying Spur)不能完全弥补穆尔森(Mulsanne)逝世所造成的空白，但它“几乎”可以胜任这项工作，并且比该公司生产的任何汽车都更加精致。这些数字也得到了飞天马刺的青睐，因为它比Mulsanne的比例高出6：1。
