铃木的标志性吉姆尼又回来了-它比以往任何时候都更加成熟。杰克·埃文斯(Jack Evans)兜了一圈
它是什么?
邪教经典回归-全新的铃木吉姆尼。上一代(和第三代)已经生产了10年，并且因其出色的越野性能，令人难以置信的可靠性以及购买价格便宜而赢得了声誉。
现在，有一个新的。它可能会遵循类似的平台-例如，其底盘仍是梯形框架设计-但已进行了各种调整和改进，使Jimny更加成熟，但防弹性能也有所提高。
什么是新的?
基本原理非常简单。如前所述，在整个操作过程中仍然有一个梯子底盘，这使Jimny具有出色的越野能力和出色的坚固性。尽管其他小型越野车在地形发粘时选择电子设备来提供帮助，但吉姆尼仍然提供适当的四轮驱动系统，带有变速齿轮和三连杆刚性轴悬架。
有一个新的动力总成-稍后会介绍更多-虽然新的吉姆尼实际上比它所替代的汽车短，但由于增加了前排和后排座椅的髋部，因此它能够提供更好的内部空间和乘客的腿部空间。所有这些功能意味着，尽管新款Jimny的越野能力同样出色，但使用起来却容易一些。
引擎盖下是什么?
吉姆尼短小的鼻子下方有一个101匹马力的1.5升四缸汽油发动机。在常规模式下，它以后轮驱动方式运行，通过五速手动变速器(也提供自动变速器)向车轮提供动力，据我们估计，时速为0-62英里/小时，刚好超过10秒。
整个动力总成可以通过传统变速杆下方的独立变速杆切换为四轮驱动。这样一来，您就可以在两轮驱动，四轮高挡和四轮低挡之间进行选择，以应对困难。
在经济性方面，铃木声称联合循环的油耗为35.8mpg(根据新的WLTP规定进行测试)，二氧化碳排放量为178g / km。手动变速箱驱动的汽车的最高速度令人眼花90乱，时速达90英里，但实际上，这并不是一款全面性能的汽车。
开车是什么感觉?
我们与旧的吉姆尼所遇到的许多问题都已得到适当纠正。例如，在高速公路上时，吉姆尼人现在比前任更加安静和放松。接近垂直的挡风玻璃仍会产生大量的风噪声，但是引擎噪声被很好地隔离了，当以75 mph的速度行驶时，它的噪音低于3,000 rpm(在无限制的德国高速公路上行驶时，我们会加)。
变速箱中的第六个齿轮会帮助整个事件更加安定下来吗?当然。但实际上，以更高的速度行驶比给自己带来更多快乐。
然后就是越野的方式。由于其重量轻，引人注目的进场和离开角度，吉姆尼仍然设法应对地形，这将使其他所谓的越野车陷入泥潭。确实非常令人印象深刻。
看起来如何?
吉米尼(Mercedes G-Wagen)，日本Kei汽车(吉利车)组成部分，吉姆尼(Jimny)设法同时展现出气势和可爱。方形的比例使其在普通车辆中脱颖而出，而矮胖的轮拱和保险杠使它看起来像一辆真正适合任何冒险的汽车。
我们的测试车以“ Kinetic Yellow”(运动黄)设计(设计得足够明亮，可以在恶劣的天气下脱颖而出)，当我们在德国的小村庄漫步时，肯定会转头。
这是Jimny外观上的合适演变，尽管保留了一些后退设计风格-带有独立指示器的圆形大灯只有两个-感觉完全新鲜和现代，并且对此感觉更好。
里面是什么感觉?
Jimny的设计坚固耐用，因此我们可以原谅整个机舱中使用的硬塑料数量。但是，一切都感觉坚如磐石。例如，前排乘客前面的把手已经过胶处理，感觉好像是在野外寒冷的日子里建造的。
因此，这是一个奇怪的额外结果，因为铃木给我们留下了深刻印象，即机舱控制装置的设计“易于戴手套使用”，并且已安装了触摸屏音频音量控制器-我们可以肯定可以使用某些东西通过旋转拨盘。
标准行李箱空间仍然很糟糕，就像以前的汽车一样。在所有座椅都就位的情况下，行李箱门几乎没有空间可容纳，尽管将后排座椅放平，则可以升到377升，比其前身多出53升。
规格如何?
推出时有两种型号可供选择;SZ4售价为15,499英镑，SZ5售价为17,999英镑(手动变速箱)和18,999英镑(自动变速箱)。
低档SZ4汽车仍然受益于空调，巡航控制，蓝牙连接和DAB数字广播。当然，全套越野套件也作为标准配置包括在内，并具有坡度下降控制和SZ4车型均配备的双传感器制动支撑等功能。
升至SZ5，您会发现15英寸合金轮毂，气候控制和捆绑的完整卫星导航系统等功能。
判决
吉姆尼(Jimny)很快就囊括了所有对旧车的喜爱，同时增加了更好的改进和制造质量。正如您希望的那样，它仍然是越野车的一次胜利，甚至摆脱了最困难的表面和斜坡。
