特斯拉Model S于2012年推出时风靡全球，并迅速成为名人，电动汽车爱好者甚至是像我们这样的汽车记者的宠儿-我们将其命名为“ 2013年度汽车”。可以公平地说，在主流公众眼中，没有任何一家公司比特斯拉在推动电动汽车发展方面做得更多;也可以公平地说，没有特斯拉在Model S方面做出了更多贡献。改变了汽车的电池容量和可用的型号，以及在2016年进行了翻新，但是汽车销售已经有七年的时间了，尤其是在没有替换汽车的情况下。那么最好保持新鲜。
为此，特斯拉再次对Model S进行了更新，最大的新闻是增加了远程版的续航里程，呃，它现在可以从335升至370英里，最高可行驶370英里。声称，我们的MotorTrend同事通过从湾区到359英里的行驶(无充电，并且有可行驶的英里数)来验证了续航里程。)Model S已经是目前市场上续航时间最长的批量生产电动汽车，但是随着Rivian等公司的目标是达到400英里大关，很明显，特斯拉需要采取行动。
扩展范围是由几件事实现的，首先不是新电池组或电池类型。那些没有改变。相反，最重要的更新是在Model S的前轴上采用Model 3的永磁电动机代替以前的感应电动机。变频器和变速箱也是新的。在能量产生和发电方面，该设置更加有效，并且永磁电动机固有的缺陷(即在不需要时会产生阻力)在Model S上并不是什么大问题，几乎一直都需要它。S型的双电动机全轮驱动默认情况下主要为前轮驱动。后感应电动机是一个随身携带的物品。
新的低摩擦车轮轴承和新的OEM装配轮胎提高了效率，尽管它们仍由低滚动阻力复合材料制成，但据说它们更轻巧，更抓地力。安装在所有新S和X车型上的新型连续自适应空气悬架可实时调节阻尼率，从而有助于转向响应，并在转弯或在起伏的路面上直行时保持汽车水平。它还将根据限速数据而不是像以前那样简单地根据车速来调整行驶高度。
充电现在也更快，尽管由于Model S的电气结构较旧，其充电速度不如Model 3的V3 250 kW充电速度。相反，较大的轿车现在可以在现有的V2增压器上以145-150 kW的速度充电，而在V3增压器上以200 kW的速度充电，将充电时间从37分钟缩短到26分钟。值得注意的是，上述更改也适用于Model X跨界车， Model X Long Range的射程从295升至325英里。
Model S(和X)仍然具有100 kWh的电池组，并且据说Standard和Long Range变体具有更大的马力和扭矩，并且更快地达到60 mph的速度，这意味着Model S的耗时为4.0和3.7秒。是的，“标准范围”版本又回来了，再次为该系列产品提供了较低的入门价格，并且估计提供了285英里的范围。特斯拉的工厂立即开始订购更新的汽车，而本周开始生产。该公司还表示，所有希望升级的现有Model S和X客户将免费获得Ludicrous Mode(通常为20,000美元的选择)。
特斯拉最近还宣布打算在今年年底之前提供在2月之后生产的Model S和X变种以及从本月开始生产的Model 3s 提供5级自治的功能，所有这些都配备了所谓的“完全自动驾驶计算机” 。该公司还计划为Model 3所有者提供在2020年某个时候不使用自动驾驶汽车作为机器人轴的能力。
