自2015年以来，梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)首次被宝马(BMW )取代，成为美国的奢侈品销售之王。尽管如此，该品牌仍然是全球最大的豪华汽车制造商，其令人印象深刻的阵容还在不断壮大。实际上，梅赛德斯计划在2020年发布两个更重要的车型，包括新的S级轿车和电动车型。
但是，即使该公司在过去几年中取得了成功，戴姆勒的老板奥拉·卡列尼乌斯(Ola Kallenius)也需要考虑电气化和自动驾驶开发成本将如何影响利润。Kallenius在接受德国报纸Handelsblatt采访时暗示，梅赛德斯可以通过遣散费，提早退休和部分退休来裁减15,000名员工，同时精简其庞大的车型阵容。
Kallenius很快指出要在砧板上使用的两个模型是S级双门轿跑车和敞篷车，它们都不会接任继任者。相反，梅赛德斯将发布全新的SL，它将填补两门S-Class变型留下的空白。在奔驰X级，未在美国提供的基于日产皮卡车，也已经停产。
但是Kallenius提到的最令人惊讶的车型是Mercedes-Benz CLS和Mercedes-AMG GT 4-Door，它们都是该阵容中相对较新的成员。CLS自2004年以来一直存在，但在2018年才进入第三代。GT4-Door也于2018年作为全新模型推出，但我们可以理解为什么没有必要同时配备它和CLS。
CLS和GT 4门都提供AMG 53装，具有相同的3.0升涡轮增压直列六缸发动机和轻度混合动力辅助系统，可产生相同的429马力。但是尽管CLS 53的起价仅为81,200美元，但GT 53的起步价却高达99,950美元。Kallenius暗示CLS和GT 4门可以用一个单一的全电动模型代替。
