追溯到2000年，雷克萨斯终于做出了真诚的尝试之一，以接受基准BMW 3系。此后，第一代雷克萨斯IS成为了一些收藏家和发烧友所追捧的运动型轿车。不同于其后继产品，原始IS非常紧凑。后座高的乘客不舒服。幸运的是，其他型号，例如雷克萨斯ES和雷克萨斯LS，更适合舒适性。相反，IS旨在证明品牌生产具有优势的产品的能力。还应该指出的是，在日本，这款雷克萨斯IS是作为丰田Altezza出售的。
当它在日本市场首次亮相两年后到达美国时，它配备了3.0升直列六缸发动机，额定功率为217马力，扭矩为218 lb-ft。动力通过五速手动或五速自动变速器传递给后轮。
热心人士立即了解了这款车的潜力。尺寸紧凑。强大的直列六缸发动机与手动和标准RWD相匹配。不喜欢什么 2001年，在美国共售出22,486个实例，这是第一代模型的最高记录。不幸的是，仅仅几年后，数字就跌至10,000个单位以下。
第二代雷克萨斯IS于2005年问世，但是IS F成为传奇，并且有充分的理由：它自然吸气的5.0升V8，功率为416马力，最大功率为371 lb-ft。令人遗憾的是，今天的第三代IS尚未产生成熟的F变体。在这一点上，它很可能不会。相反，我们将不得不使用功能较弱的IS F Sport来应付。但是，如果您找不到第二代IS F或根本无法处理价格标签，那么我们找到了理想的选择。
这款2009年雷克萨斯IS 300目前正在“ Bring A Trailer”上拍卖，由增压的2JC VVTi直列六缸发动机提供动力。没有提供确切的功率数据，但是一个不错的猜测大约是300 hp。由于错过了一次换班，几年前对引擎进行了改造，但车主并没有浪费危机。那时，发动机被完全改造，不久之后，又增加了Vortech增压器，Unichip调整模块和售后排气系统。发动机只有48,000英里。
内部似乎也处于相对坚固的状态。原始的工厂立体声仍然存在，但是增加了售后变速杆旋钮。有严重的不利之处吗?好吧，也许一个，但这取决于您是否住在加利福尼亚。该车不符合加利福尼亚州严格的排放标准，这意味着它无法出售给州内私人买家。如果您居住在其他49个州中的任何一个州，那么您很幸运。
在撰写本文时，最高出价仅为1,950美元，但距离拍卖结束还有将近一周的时间。
