沃尔沃(Volvo)的前高性能部门和赛车部门Polestar在上海的一次活动中推出了其首款独立汽车，重申了该品牌的电动性能证书。
这款名为Pole star 1的新车型彰显了新品牌对电气化的关注，它采用了高性能的汽油-电动插电式混合动力系统，可产生447Kw的功率，并在涡轮增压和增压四缸汽油之间分配惊人的1000Nm扭矩。发动机和驱动后桥的双电动机。
2 + 2轿跑车的设计很大程度上借鉴了沃尔沃的2013 Coupe Concept，除了Polestar徽章外，它还很容易成为沃尔沃系列车型的一员，具有与当前车型相同的方肩外观和C形尾灯。
像S90轿车和最近发布的XC60 SUV一样，Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构(SPA)底盘，但其长度为4.5米，比起轴距短了32厘米的S90短了约65厘米。从后悬垂处切出20厘米以保持运动感。
作为与沃尔沃母公司吉利的合资企业的一部分，Polestar 1将在中国成都的专用工厂生产，每年最高产量上限为500辆。生产将于2019年中开始，并于当年晚些时候开始生产Polestar 2中型轿车(基于下一代S60)和Polestar 3性能SUV。
北极星还承诺，其未来的车辆范围将由全电动动力总成提供动力。
根据沃尔沃当前的Drive-E发动机续航里程，Polestar 1将拥有目前可用的所有插电式混合动力车中最长的纯电动续航里程，一次充电后续航里程可达150公里。
通过行星齿轮组连接的新型双电动机将在后轴产生163 kW的功率，而集成的起动发电机将为仅驱动前轮的2.0升汽油发动机提供帮助。纯模式将使Polestar 1充当全电动后轮驱动机器。
车轴系统还将首次将扭矩矢量引入沃尔沃集团，使用每个单独的后部电动机将汽车推过弯道，而不是通过竞争对手汽车的制动系统进行传统的扭矩矢量化。
除了Polestar的创新EV技术外，“ 1”还将借用Ohlins的“连续控制电子悬架”，该悬架能够在2毫秒内对路况变化做出响应，驾驶员能够在旅途中调节行驶和阻尼。
Akebono将提供制动硬件，包括带有六活塞卡钳的400mm前制动盘。
“大多数电动汽车都是快速的-这是电动机属性的产物。但是，对于Polestar，性能远不只是直线速度。当然，这与加速有关，但也与转弯，制动，悬架控制，底盘反馈和转向感有关。这就是Polestar所谓的渐进绩效。” Polestar首席执行官Thomas Ingenlath说。
沃尔沃还将推出一种新的所有权模式，即通过订阅服务访问其车辆，从而消除了传统的所有权问题，如保险，维护和折旧。
用户将能够预订代客泊车服务，如果他们需要更大的东西，可以在度假时换乘车辆，添加用于短期使用的车顶箱之类的配件，并使用固定的两三年或三个月的包月费用支付所有费用。
