在今年的Ward's年度发动机大奖中，唱片的设置，打破和结束。

该奖项已进入第19个年头，分为13个类别，涵盖各种能力和用途，任何制造商及其当前的动力总成系统都将争夺该奖项。

但马拉内罗(Maranello)连续第三年以其3.9升双涡轮增压V8赢得国际梦Engine以求的年度最佳发动机奖，这将是福特最好的1.0升三缸汽油涡轮增压器。

法拉利发动机最近在488 GTB和Spider中使用后已为488 Pista吸用，与第二名的保时捷911 3.0升六缸涡轮增压器(198)共获得486分点)和法拉利812 Superfast的新6.4升V12发动机(158点)。

屡获殊荣的3.9升双涡轮增压发动机在新型Pista中产生530kW和770Nm的动力，并推动汽车在2.85秒内达到100km / h的静止速度，在7.6秒内达到0-200km / h的静止速度，最高时速达到340km / H。

IEOTY大奖的联合主席Dean Slavnich说，发动机是机械工程的缩影，并且等同于一件艺术品-至少在汽车世界中是这样。

“在488 GTB中，3.9升八缸发动机是高性能涡轮增压发动机的近乎完美的例子，将门槛定得很高，以至于它扫除了竞争对手的动力总成。

“但是为488 Pista进行了重新开发和调整，世界上最好的发动机才变得更好。毫无疑问，我们正在研究法拉利的工程大师班。法拉利V8绝对没有涡轮滞后，出色的传递，原始的情感，愤怒的咆哮以及如此强大的力量–这是一件艺术品。”

腾跃的马力发电厂在其容量级别(3.0至4.0升)和年度性能引擎中也名列榜首-领先于保时捷911 GT3 4.0升六缸拳击手和无所不在的梅赛德斯- AMG 4.0升双涡轮增压。

这家意大利制造商赢得了一系列胜利，其新的6.4升自然吸气V12发动机专门用于812 Superfast，赢得了年度新发动机的第一名-领先于BMW 4.4升双涡轮V8发动机。 M5和梅赛德斯·奔驰3.0升六缸双涡轮增压48伏轻度混合动力车，用于德国制造商的CLS和S-Class。

在较为适度的细分市场中，大众汽车因其1.0升三缸涡轮汽油发动机赢得了竞争性的1.0升以下亚级发动机的冠军，而福特凭借其同等尺寸的发动机获得了连续六年的连胜。

但是，并非所有奖项都授予化石燃料动力，宝马凭借其在新i8敞篷跑车中使用的1.5升三缸电动汽油混合动力车在1.4至1.8升细分市场中脱颖而出，而特斯拉在赢得最佳绿色环保奖后一路走来连续第五年获得引擎奖-相当于丰田1.5升Prius混合动力传动系统的连胜纪录-这家美国制造商还获得了宝马(i3，i3s)，通用汽车(Chevrolet Bolt)和雷诺-日产(Nissan Leaf)之前的最佳电力传动系统)。

否则，除PSA Peugeot Citoroen凭借其1.2升三缸涡轮增压器赢得大奖外，其余大部分位置都被德国制造商锁定。