日产汽车最近遭受了很多冲击，对公司业务产生了不利影响。在2018年11月前高管卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，该公司陷入了丑闻之中。他被指控隐瞒收入，贿赂和其他财务欺诈行为。公司前总裁斋川裕人(Hiroto Saikawa ) 被控非法膨胀奖金;他被临时负责人山内康宏(Yasuhiro Yamauchi)接任。内田诚成为日产汽车公司的新负责人。

此前，内田诚曾担任公司高级执行官。他于2003年加入公司，于2016年成为执行董事，并于2018年成为东风汽车公司总裁(日产拥有中国汽车制造商50%的股份)。

日产的新任负责人必须在公司的一个相当困难的时刻控制公司：这不仅涉及利润下降和模型线老化，而且还涉及与联盟伙伴法国公司雷诺的关系受损。现在，雷诺拥有日产43%的股份并拥有投票权，而日产只有雷诺15%的股份并且没有表决权。在一次新闻发布会上，内田诚表示，短期内他不会改变公司的交叉持股，因为在不久的将来，日本制造商不打算与法国建立更紧密的资本关系。

用他的话来判断，日产当前的销售和利润问题是卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)执政 期间设定的“不切实际的目标”造成的 。据内田诚说，这导致公司生产力下降。将来，日产将被设置为“复杂但可实现且可理解的任务”。

他补充说，雷诺-日产联盟为日本合作伙伴的成长提供了很多条件。公司将继续成为盟友，但日产将保持独立。现在，一个新的领导团队将研究与一家法国公司合作过的经验，以确定“联盟内部的工作方式”，并据此采取以下步骤。该团队还包括首席运营官Ashwani Gupta和他的副手June Seki，他们将致力于恢复生产力和规划模型生产线。

在4月至6月期间，日产的营业利润下降了99%，而从7月至9月则下降了70%。根据截至2020年3月31日的当前财年的业绩，营业利润和净利润将减少50%以上。反过来，利润率将下降至1.4%(去年为2.7%)。

据 引用《日产》董事会的《汽车新闻》报道，内田诚的首要任务是恢复利润。预计日产的新任负责人将遵循中期复兴计划，该计划是由西川裕人开始实施的。在全球范围内减少12.5万个工作岗位以及全球生产能力-每年从720万辆减少到660万辆。此外，日产将努力增加美国汽车的销量。

在美国，销量下降：去年，主要品牌日产的汽车销量为1,344,597辆，比2017年减少了6.6%。今年，这种情况仍在继续：1-10月售出1,050,873辆汽车，减少了6%。在美国，最畅销的仍然是日产Rogue(我们以X-Trail的名称知道)，但结果是299,382辆。与2018年1月至10月相比，这种交叉损失了11.4%。

在欧洲，日产的销量下降速度更快：去年，品牌指数下降了13.1%(售出487,017辆)，在1月至9月(没有最新数据)，车主仅发现306,045辆汽车(减少了24辆， 7%)。但日产汽车在中国市场表现积极：去年增长5.3%(1 177 705)，2019年前十个月增长了0.3%(937 152辆)。

如果我们谈论 我们的市场，品牌的动态是矛盾的。去年，俄罗斯联邦录得加价记录：80,925份(增长6%)，但今年却出现了严重下降：1-10月购买了51,506辆汽车，比去年同期减少了21%。畅销产品是Qashqai跨界车(19,291辆，增长5.8%)，其生产在圣彼得堡的工厂中进行。