在2020雪佛兰克尔维特是一种平衡的，令人难以置信的快速，并能事，挤满了一些世界上最好的底盘调谐器，优化的性能增强技术。它的镇定，感觉的精美性以及整体的执行力可能与通用汽车历史上的任何其他汽车都不一样-通用汽车推出了比我们有足够上市空间的令人满意的汽车。(这是互联网;我们有很多空间。)
沿着密歇根州东南部最好的(也是唯一的)行驶道路，C8的转向精确，轻巧，比您在Corvette上期望的要轻。它的精确度意味着将汽车摆在拐角处只是一个简单的思考，而将底盘模式拨盘从Tour改为Sport以及Track都不会使转向变得如此沉重。线控制动器非常坚固且值得信赖。这辆车比以前的Corvette感觉更坚固，其结构坚固到足以允许我们刚驾驶的轿跑车作为敞篷车提供，而无需进行重大改动。495马力的6.2升LT2小缸V-8装满了强大的Mjölnir，它的正义之怒使加速器每次踩踏都将周边变成水彩条纹。
简而言之，发动机是C7 LT1的干式升级版本，它使用等长排气流道，并移动了无数个组件和配件以适应发动机的位置并允许较低的位置。它能以常规配置产生490马力的功率，或以我们测试车的主动性能排气产生495马力(带排气的扭矩为470 lb-ft，无排气时为465 lb)，并通过Tremec来源的八速双速变速箱将其后轴馈送到后轮。 -离合器自动。这是一个令人难以置信的配对：在我们这样的Z51汽车中，如您所知，从零时速到60英里/小时的行驶时间仅需2.8秒，这是我们MotorTrend的朋友测量的。
尽管C8表现出色，但它善于处理其力量，而且缺乏抽动感，以至于至少在公共道路上可以达到的范围内，它可以使任何人都像英雄一样。有一些安全的转向不足，但是当鼻子完全愿意将自己塞回去时，可以通过松开加速器来轻松拨出它。明智地重新踩油门，2020年的克尔维特将钩住并刺伤自己以惊人的速度走出弯道。在配备Z51的汽车上，米其林Pilot Sport 4S橡胶牢牢地粘在各种类型和条件的路面上(以及棍棒和棍棒)。
这种坚韧也得益于出色的悬架。C7是以前克尔维特(Corvette)操纵的最高水位，它可能会让您想知道，弯道中部的颠簸是否会使后端意外地跳出来，但C8只能处理一些事情，使您可以走得更快。波峰和起伏将使汽车停在脚趾上，但随着车身稳固，悬架会重新压缩并向后倾斜。。。好，就是这样。没有声音，没有界限，只是底盘的压倒性感觉：“我明白了。” 磁流变减振器超凡脱俗的初始冲击响应也可在几乎任何表面上提供出色的行驶质量，将除最大缺陷以外的所有缺陷平整化，几乎没有。C8现在是我们的行驶基准。
比较C8和C7的主要区别(当然是令人眼花obvious乱的区别)是，后者是内脏杂乱无章的感觉，如果您做了一些愚蠢的事情，您会半心半意地踢您。在这种Stingray形式下，C8几乎完全放弃了垃圾场狗的姿态，包住了衣衫agged的边缘，这使Corvette成为了纯粹的红肉美国人。它的扭曲脸部加速功能使业务变得轻松，轻巧，可重复。启动控制的启动过程是在“跟踪”模式下按稳定性控制按钮两次以激活“性能牵引力管理”(或较小版本中的“竞争性稳定性控制”设置)，站在踏板上并释放制动器。在汽车像blazar喷气机冲向地平线之前，有一些车轮打滑。
不管是好是坏，中置引擎的克尔维特(Corvette)都保持镇定自若的态度，与指挥家相比，您通常更能体会其才能。它需要更多的转向感觉，并且可能更大声(即使在“跟踪”模式下也是如此)，这无济于事，即使在雪佛兰说应该的情况下，我们也无法通过各种设置在刹车操作方面说出很多区别。我们认为-我们希望-随着更好的版本上线，这些情况会有所改善，但是毫无疑问，这是有史以来最精致的Corvette。
一定要为此功劳归功于机舱，该机舱现在拥有适当的贴合度和表面处理，并且缺乏其前额的独特塑料香气。它确实具有吸引力-我们喜欢仪表板上的悬臂元素-而且安静。内部，驾驶员有足够的空间，尽管乘客有足够的空间可以乘飞机，但其他地方却很少。甚至还需要休息他们的左肘，这是一项艰巨的任务，需要略微扭曲，以免沿中央脊柱布置一排排长而引人注目的纽扣。我们还将大声疾呼自动变速箱对C8的镇静作用。尽管它的变化不像保时捷的PDK那样摇摇欲坠或心灵感应，但当全速行驶时，它的响应速度足以使输入桨动，而当您在交通拥挤时，则惊人地透明，除了我们经历过的第二到第一起的绊脚石。2020年的Corvette Stingray(即使不是非常宜居)也不算什么。
为此，尽管表面上看起来不太实用，但Corvette可以吞下高尔夫球袋，大行李箱等物品的地方很多，包括在这些页面上。虽然这在通常不能容纳多普(Dopp)套件和一包Doublemint的车辆中无疑是受欢迎的，但它在后部美学中占据了一磅的血肉。新的克尔维特(Corvette)可以在迈凯轮(McLaren)风格的拐角处逐渐变细，甚至可以像兰博基尼(Lamborghini)一样被突然地晃动和变钝，相反，它的尾部甲板宽而平坦且笨拙。我们把责任归咎于那些非常喜欢金链和运动服的人，他们很可能告诉雪佛兰他们确实非常需要这个空间。其余的汽车绝对令人叹为观止，但是我们猜想后端确实不是那么让人讨厌。
所有这一切在一辆起价为59,995美元的汽车上，或像我们这样配备时的价格为88,810美元，带有Z51套件的3LT车型(5,000美元)，带有伏都阻尼器和PTM的FE4悬架(1,895美元)，以及大量的美学选择。其中包括三叉戟辐条的19英寸前轮和20英寸后轮($ 1,495)，碳纤维发动机舱装饰($ 995)，扰流器和后视镜盖的碳刷着色($ 100)，橙色安全带($ 395)和碳纤维targa车顶($ 2,495)和内饰($ 1,500)。我们的Sebring Orange over Jet Black车还配备了舒适，支撑力强的500美元竞赛座椅和1,495美元前桥举升系统。
尽管改用表面上看起来会带来更硬核体验的布局，但C8比以前的任何Corvette都更加精致，舒适和平易近人。如果我们刚刚描述的汽车的鼻子上没有双旗，那么所有这些都将是不容置疑的庆祝活动。但是它的确带有那些旗帜，以及集结在旗帜上的军团的沉重期望。他们会满意吗?根据最初的经验，我们将说是。是他们会。
